今年的车市，"削减成本"、"抱团取暖"是两个关键词。或许此前，我们对"抱团"的印象还停留在雷诺-日产-三菱的联盟，然而自2018年下半年以来大众福特、宝马奔驰、FCA与PSA都相继传出了抱团的消息，车企走向联盟已然成为不可逆的大趋势。
然而这股风气不止停留在跨国巨头间，日前广汽蔚来 "HYCAN合创"品牌首款车型的量产工程试验车下线，也预示着中国品牌车企也开始了"抱团取暖、共克时艰"的局面。
广汽为什么和蔚来合作打造"Hycan合创"?
2019年5月20日，广汽蔚来在杭州云栖小镇召开新闻发布会，正式推出广汽蔚来旗下品牌——"合创"。发布会现场，"合创"品牌的第一款概念车型首发亮相。
广汽与蔚来之间的这次风云际会，要追溯至2017年12月28日，彼时广汽集团与蔚来共同宣布，由广汽新能源与上海蔚来及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，设立广汽蔚来新能源汽车科技有限公司。
对于广汽蔚来，有媒体评价其作为传统车企与造车新势力共创合作的初步尝试，大概是这个行业中即熟悉但又十分陌生的汽车公司。熟悉是因为它的"组成成分"——广汽集团和蔚来，一个是行业排头兵，一个是新锐造车阵营的代表；而陌生是因为广汽蔚来完全不同于目前市场上的合资公司理念：不是一家传统意义上的"合资公司"，而是一家"合创公司"。
而广汽蔚来诞生的背景，广汽蔚来创始人CEO廖兵看得很透彻："新时代正在重新定义汽车行业竞争，企业间不再是单体的对抗，更需要联合创新，而合创让同道者相互激励、成就彼此。此外，传统车企与造车新势力分别有各自的优势，传统车企拥有深厚的研发实力和规模化的生产经验，而新势力有开放的用户思维和理念。广汽蔚来是实干与创想的有力结合，致力构建智能共享的平台，打造智慧出行的生态圈。"
而具体来看，去年7月规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉独资超级工厂正式落户上海临港；日产正寻求投资一家中国新能源造车初创企业，并有将收购多达25%股权。新能源领域的格局在悄然间迎来了巨大的变化。
在这样的背景下，2017年12月诞生的广汽蔚来就有了充分的理由，更显现出了广汽在新能源汽车市场布局的前瞻性。
"HYCAN合创"ET仅两年就诞生
按照以往车型的开发速度，一款车型从研发至诞生量产至少需要3-5年的周期，而"HYCAN合创"ET从品牌建立到预计量产的时间不到两年。这在某种程度上也说明了行业内新与旧两种势力融合在一起之后能迸发出的效率。
虽然测试车伪装严重，前脸只能看到"7"字形日行灯以及与概念车设计相同的LED灯组。但是此前合创汽车CEO廖兵称，其量产版车型与概念车的相似度达90%。
从曝光的信息来看，在车身侧面，该车看似采用了隐藏式门把手，且上挑的腰线、悬浮式车顶以及车窗镀铬装饰条也均沿用了概念车的设计，但多辐式轮圈并不是概念车所配备的款式。在尾部，其尾灯与日行灯相呼应，同样运用了"7"这一设计元素，实际视觉效果也是十分凌厉，辨识度较高。
据此前的消息称，新车量产版车型将在今年下半年正式发布，2020年开始交付，并且其NEDC续航里程或可超过600km，但新车定位、车身尺寸、动力系统参数、电池等具体信息目前均未得知。关于合创首款量产SUV的更多消息，我们将持续关注。
据悉，目前该车正在测试阶段，该车量产版车型将在今年年底正式发布，并将于2020年上半年开始交付。
小编语
随着国内新能源汽车市场的发展及日渐成熟，伴随着传统汽车企业开始的新动作，被颠覆者与颠覆者从舆论的对立面寻求合作似乎成为一种新的发展方向。而广汽蔚来之间组成的"HYCAN合创"品牌，正为我们展示了这个方向的可能性。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-06-11
浏览：1888
