在汽车圈，有一个"老赖"的名字可谓是"家喻户晓"，那便是一有点风声就引起颇多争议的贾老板贾跃亭。
作为Faraday Future（简称FF）的创始人，贾跃亭为此毅然决然堵上了自己的全部身家，颇有一股不成功便成仁的勇气。这不，经历了一波三折的贾跃亭如今又带来了好消息，旗下的FF离国产化又近了一步。
FF又融资40亿
6月10日，互联网企业第九城市宣布，其与FF合作的新能源汽车项目落户呼和浩特经济技术开发区。第九城市已与呼和浩特开发区内沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录，备忘录有效期为3个月。
备忘录显示，呼和浩特沙尔沁工业区将为新能源汽车项目预留不少于5000亩土地供应，并支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质。同时，第九城市和呼和浩特沙尔沁工业区将共同设立新能源产业基金，第九城市及其下属企业出资不低于5亿元，包括购买工业用地、商业用地的资金，政府出资不低于15亿元，包括资金补贴、基础设施、其他商业配套建设等，并投入产业相关投资和运营。
与此同时，沙尔沁工业区还计划协调对于新能源项目融资贷款40亿元，推荐当地产业资金及银行给予无息、贴息或低息贷款支持。
曾经的"乐视帝国"
众所周知，贾跃亭以前并不是搞汽车的，而是搞视频的。
作为贾跃亭的心血，其"乐视帝国"还是比较成功的。不过，没想到后来，贾跃亭却只身投入了造车大军之中。甚至为了支撑他的造车梦，贾跃亭通过质押或抛售乐视网股票来给FF输血。
事实上，早在之前的乐视，贾跃亭就携手孙宏斌走了一段崎岖的路程。尽管这位乐视总裁亲手断了企业的流动资金链，造成公司破产，但贾跃亭却得到了孙宏斌火力支援168亿，得以顺利脱身而前往美国造车。
而当孙宏斌下线后，许家印又上线了。去年6月，恒大以67.5亿入主FF，从此进入了新能源汽车行业。在恒大的重金投入之后，2018年的FF91可谓是风光无限，首台FF91量产车也成功下线下线。彼时，一头是身在美国的贾跃亭，一头是中国的许家印，大家期待FF91迎来全面量产，二人分工携手，共赴"造车梦"。但甜蜜的开始迎来的却是悲伤的结果，在与恒大甜甜蜜蜜度过了4个月后，两者之间终于撕破了脸。
老贾这波能稳吗？
不得不说，贾跃亭在造车路上是"一波三折"。
可老贾的"造车梦"就是如此具有戏剧性，继孙宏斌、许家印之后，他又迅速找到了另一位"队友"——第九城市。
今年3月25日，FF与第九城市对外宣布，正式签署协议成立合资公司，专注于在华研发、生产和销售电动汽车。根据协议，第九城市将向合资公司注资最高6亿美元（约40亿人民币），占合资公司50%股权。FF将向合资公司注入中国相关生产基地资产，并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。合资公司预期年产量可达致30万辆，并计划于2020年内实现预量产车下线及预订销售。如今，继第九城市之后，FF又融到了40亿，这对于急需资金的贾跃亭而言，无疑是个好消息。
不过，尽管如今的资金问题暂时得到了解决，可贾跃亭的第一款车型FF91，始终都还没量产。作为贾跃亭的造车心血，FF91最早发布于2017年1月4日。对比起如今国内的造车新势力，贾跃亭的FF91来得真的非常早。可两年过去了，比它来得晚得多的蔚来ES8都交付好久了，FF91却迟迟不见踪影。
毫无疑问，没有量产车的造车企业，就像一个空壳难以让人信任。而一而再再而三推迟的FF91量产日期，也让大家已经不再那么相信老贾了。不晓得这次融到资后，这种尴尬局面能否被快速破解。此外，贾跃亭与恒大的风波，在联手第九城市之后会再一次上演吗？这个问题成了众多网友担心的关键点。
小编语
造车就是一项烧钱的买卖。在目前的造车新企中，陷入资金缺口的境地时常都有，这时候造车新企就不得不向资本势力低头。而一次又一次获得融资，总是能在最危难的时候解决各种危机的老贾，但愿能如他以前说的那句话，"我们吹过的牛，正在一一变成现实"。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-06-13
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