近日有消息爆出，知豆公司100%股份被宁波中级法院进行司法拍卖。据查询，目前阿里拍卖司法页面已经发布拍卖信息，11月24日起开始拍卖，此为第一次拍卖，起拍价13808万元。据了解，该项目将于2019年11月25日10时止(延时的除外)。

　　值得注意的是，根据某评估公司出具的评估报告，兰州知豆到2019年6月30日净资产6482万元、2019年1-6月亏损额达到1.1亿元，而应收账款中，应收国家新能源汽车补贴款账面金额达到9.02亿元。

　　拍卖文件称，目前，兰州知豆仍在正常经营。但兰州知豆100%股权被公开拍卖不是主动之举。其原因应当是兰州知豆母公司涉及买卖合同纠纷一案，宁波市中院根据司法裁定对兰州知豆100%股权进行处置。

　　此外，官网还附上即将拍卖的兰州知豆公司和厂房的部分图片(下图)。

　　知豆汽车是国内较早从事微型电动车的汽车品牌。兰州知豆是知豆电动汽车的全资子公司，其持有纯电动乘用车生产资质(已获得国家发改委和工信部双重准入通过)，并拥有土地、厂房和整车生产线。

　　不过，与这些资产相比，兰州知豆最“值钱”也最受关注的资产是其拥有的纯电动乘用车生产资质(已获得国家发改委和工信部双重准入通过)，这也是许多新造车企业为了让产品落地正在寻觅的“通行证”。

　　据了解目前兰州知豆公司的资产评估价格约为2亿元，有消息称根据近些年的市场交易分析，其所用用的纯电动乘用车生产资质的市场价值在10亿左右。

　　在新能源汽车发展的初期，知豆凭借先发优势、A00级产品的价格优势等快速走红，国家新能源汽车补贴退坡、政策调整后，对续航里程提出了更高要求，在这一过程中，知豆汽车受影响最深。

　　知豆的高光时刻是2017年，当年知豆的纯电动车销量达到了4.2万辆。不过2017年之后，国家大幅调整了新能源汽车的补贴政策。到现在，国家对续航里程低于250km的纯电动车不再给予补贴。续航250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元;续航400km以上的车型补贴由5万元降低至2.5万元。

　　因此，目前只有知豆D3还能享受1.8万元补贴(工信部纯电续航里程为315km)，而知豆其它车型不能再享受补贴。受此影响，此后知豆汽车销量出现急剧下滑，如今的知豆汽车已被边缘化。此次的拍卖信息也显示，兰州知豆自2018年9月份起就已经全面停产。

　　知豆汽车却深陷经营危机，除销量骤减外，知豆还先后陷入了裁员、欠薪、欠款、诉讼等风波中。

　　自2018年起，兰州知豆就多次被媒体曝光存在欠薪行为，而与此时间点契合的是，在2017年之后，随着国家新能源汽车补贴政策的调整，以及“骗补”事件带来的全行业补贴重审，知豆汽车销量开始进入下滑期。2018年，知豆累计销量仅为1.5万辆，同比大跌63.90%。进入2019年，知豆的情况进一步糟糕，今年1-6月知豆销量为2005辆，同比下降84.31%。

　　数据显示，截至2019年6月30日，兰州知豆总资产为19.02亿元，总负债为18.38亿元，净资产为6482.30万元。今年上半年，兰州知豆营业收入为2005.37万元，净利润为-1.11亿元。

　　浙江省宁波市中级人民法院也给出了拍品瑕疵提醒，表示标的公司仍在经营，资产会有一定变动，甘肃省政府、兰州市政府、兰州新区管理委员会与兰州知豆签订过相应的合作协议，对具体经营有一定的限制和约定，具体需向兰州新区经济发展局等单位咨询。同时，评估报告里面提及的《厂房、设备租赁合同》及补充协议已于2019年9月20日终止，合同不再履行。

　　因为知豆，十余家上市公司计提千万甚至上亿坏账准备。包括汽车空调、电机、连接器及零部件、动力电池等众多汽车零部件及三电供应商已经被知豆汽车得罪个遍。

　　最近，长虹华意的一则公告，再次揭开了知豆汽车债务问题的冰山一角。10月17日，长虹华意召开董事会，通过了控股子公司上海威乐对知豆汽车应收账款全额计提的议案。截止今年三季度末，上海威乐对知豆汽车的应收账款余额7122.31万元已逾期。

　　公告披露，上海威乐主要生产和销售汽车空调器，知豆汽车是其主要客户之一。因国家新能源补贴政策调整以及自身经营不善，知豆汽车严重亏损，现金流出现问题。从去年9月以来，一直处于停产状态。

　　据了解，上海威乐与知豆汽车于2016年7月达成合作，知豆向上海威乐采购汽车空调器等零部件产品。合作关系达成后，双方一直合作融洽。但进入2018年，知豆汽车的经营状况急转直下，采购款支付一再拖延。

　　2018年11月，上海威乐向知豆汽车发出《往来款询证函》，对被拖欠的货款进行确认。在多次催收之后，知豆汽车仍拒不还款。

　　今年6月，上海威乐已向宁波中院提起诉讼，要求偿还欠款赔偿损失。8月，法院已首次开庭审理，尚未判决。

　　长虹华意表示，本次计提坏账准备将减少公司第三季度合并归母净利润1149.1万元，占最近一期公司归母净利润的12.53%。

　　因知豆汽车而蒙受损失的企业远不止长虹华意一家，据媒体统计，仅A股上市公司就有上十家卷入其中。双林股份是被波及最重的一家。截止2018年末，双林股份对知豆汽车的应收账款余额1.48亿元，当期公司对该应收账款全额计提减值损失。

　　回款逾期导致公司无资金支付上游供应商货款，双林股份控股子公司德洋电子在2019年初引发大量诉讼。

　　到2018年年报披露之日，供应商对德洋电子的诉讼高达16起，累计诉讼请求超过2000万元。德洋电子主营新能源汽车电机、电机控制器、电池管理系统等，其核心客户就是知豆汽车。

　　“公司锂电池板块客户知豆公司正处于重组阶段，考虑新能源行业政策变动因素及其经营的不确定性，经公司管理层对其应收款项的可回收性进行谨慎判断，决定对其应收账款余额按照 50%的比例计提坏账准备。”多氟多在2019年半年报中指出。

　　如今，深陷债务纠纷的兰州知豆及知豆汽车面临的债务纠纷多达上百起，且大多数都为买卖合同纠纷，在目前新能源汽车行业的整体态势下，谁会接手兰州知豆这个烫手山芋还不得而知。

　　此前，新能源汽车生产资质曾是大量没有获得资质的新造车企业手持重金争相寻求的，但由于审批的放开，过去一年来，新造车企业们对买壳的兴趣已经大大降低。

　　目前，大部分造车新势力已经通过各种方式搞定了资质问题，政策层面也提倡利用空置产能和代工等方式，所以资质好像没那么重要了。

　　根据经济观察网的报道，几家造车新势力高层对于该资质拍卖反应平淡，有些甚至表示“价格高了”，其中，零跑汽车副总裁赵刚回复称“贵”!并表示“以后资质越来越不值钱了，还有谁会买。”另一家已拥有资质的新造车企业负责人则更直接地表示，“知豆这是在卖家当了，越卖越不值钱，再这样下去就白送了。”

　　So.Car 汽车数据工场创始人&CEO张晓亮分析称，只有新造车企业需要这个资质，“但如果没人出价的话，绝对是一个市场的标志性事件，这或许说明他们(新造车企业)真的没钱了”。另一方面，他也指出，要考虑这个价格之外是否还包含了收购方需要承债收购。

　　但令人疑惑的是，知豆在年初宣布建厂项目，进行转型升级。

　　知豆汽车年初与浦口经济区和金沙江资本签订协议，投资120亿在南京建设年产20万辆知豆新能源车整车项目，主要生产新能源乘用车，包括轿车及SUV。项目一期10万辆整车(纯电动)建设项目达产后，预计实现年销售额100亿元，二期20万辆整车(纯电动)建设项目达产后，预计实现年销售额200亿元。

　　资料显示，该项目将于今年3月份开工建设，项目周期21个月，2020年12月30日前首台车辆总装下线。

　　转型一直是知豆的梦想。如去年知豆品牌总监对媒体表示，公司正在进行产品升级，180km续航以内的车型正被替换为255km的车型。

　　南京建厂是它转型布局的一部分。可是，品牌转型、产品升级、建厂，这一切都需要资金的支持。自2017年11月多氟多、三峡资金入股后，知豆的融资之路再没有迎来新资本。

　　销量下滑严重，处于重组的知豆似乎没有足够的资本支撑建厂工作。南京建厂的主角更像是它的股东金沙江资本，知豆在其中贡献的是生产资质。

　　金沙江资本正在大铺面，打造新能源汽车产业链。它参与恒大国能、艾康尼克新能源汽车项目，在青岛兴建动力电池项目，与知豆建设20万辆新能源整车工厂等等。

　　知豆，何时产品能迎来转型，还需看重组结果。

　　目前，鲍文光和其实际控制的新大洋机电仍是知豆汽车的控股股东，吉利集团为第二大股东，持股26.44%。

　　股东和债权方都在期望吉利集团能对知豆汽车重组。在目前新能源汽车行业的整体态势下，吉利是否会接受这个烫手山芋还不得而知。

　　知豆踩过的坑，新势力一个也躲不掉，命运多舛的知豆经历了多次卖身和股权变动，负面频出，在2020这个曾经被称为新能源造车分水岭之年的前夕，可谓跌到了谷底。

　　一位业内人士评论道，若知豆拍卖消息属实，这也从侧面说明了从传统车企到新能源汽车和造车新势力，大洗牌的序幕已全面拉开，近两年车企关停并转将成为新常态。

　　本文综合自：经济观察报、车巴客、电车汇、投资界、NE时代、电动汽车观察家等媒体