随着10月份交付数据的公布，蔚来的股价迅速出现反弹。11月4日，蔚来公布10月份交付2526台，环比上涨25%，同比增长61%，创下年内新高。同日，蔚来股价以1.71美元报收，上涨幅度为12.5%。在过去的7个交易日内，受前CFO谢东萤离职的影响，蔚来股价经历了周内低谷，其10月29日股价最低仅1.39美元。
按照美国资本市场规则，股价跌至1美元则可能面临退市风险，但此次上涨之后，蔚来股价已经暂时脱离危险区了。从销量来看，分车型来看，10月份蔚来第二款量产车型ES6交付2220台，环比增长28.6%，已经成为蔚来销量主力。在入门价格更低的基准版启动交付后，蔚来ES6的销量持续走高，交付至今仅5个月已累计交付6829台。同时，蔚来的首款车型ES8在10月份交付306台，全年累计交付8038台。
截至10月底，蔚来2019年交付量达14867台，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付26215台。一直以来，蔚来与威马和小鹏的交付量位列新造车企业前三名。目前，威马和小鹏尚未公布10月份的交付情况。而1-9月份的交强险上牌量显示，蔚来以12433辆位列第二，值得一提的是，从单车型来看，蔚来ES6的上牌量位列第一。
除了基准版ES6开启交付之外，从9月份开始扩张的NIO Space也助力了销量提升。迫于现阶段的资金压力，蔚来今年从多方面缩减成本、提升运营效率。在线下渠道上，其在现有的NIO House的基础上，引入合作伙伴，打造相对密集且规模和投资更小的NIO Space。据了解，这将成为蔚来以后主要投资的业务板块之一，按照计划蔚来将建成一百家NIO Space。
尽管交付量强劲增长，蔚来仍面临较大生存压力。从1-10月的累计交付量来看，其难以完成此前制定的4-5万辆年销目标。除了自身原因之外，受国五切换国六政策和新能源补贴退坡等多重政策的影响，新能源汽车的消费需求在上半年被蚕食和透支，致使其销量从7月份至9月份连续同比下滑，包括比亚迪、北汽新能源等头部企业也受到严重影响。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，新能源汽车销量将在明年回暖。
与此同时，定位高端品牌的蔚来即将迎来真正的劲敌，包括已经开始试生产的国产特斯拉Model 3以及即将上市的奔驰EQC和奥迪e-tron等等。接下来，高端电动汽车之战即将打响。“可以一战。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪公开评论称。与竞品相比，蔚来在续航上处于中等水平，而在价格、质保、充电服务上则具备明显优势，最终战况有待市场检验。
根据蔚来财报，其今年第二季度净亏损32.85亿元。截至2018年末，其累计亏损约为175亿元，如果算上今年前两个季度，其至今累计亏损约为234亿元。持续的亏损加上目前尚且有限的资金回流，业界对于蔚来还能支撑多久颇为质疑。“蔚来每月靠卖车也可以收入近十亿元，我们不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。”近日，秦力洪对此回应称。
无论是蔚来还是其他新造车企业，加快铺量的同时，都在节衣缩食过冬并持续找钱。但目前寻求新的融资并不容易。今年5月，蔚来与亦庄国投签订的百亿投资项目尚未有下文，而近期又传出与湖州市政府洽谈一笔超50亿元的融资合作，截至目前没有确定消息公布。“目前尚无太多信息可以披露，蔚来确实在跟不少地方政府接触。”李斌此前回应媒体称。
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来源：电车评论网
时间：2019-11-06
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