在电动车上市的同步，一汽-大众奥迪宣布了其残值回购政策，其希望以此打破消费者对购买电动车之后的忧虑。11月18日，奥迪两款纯电动产品奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron在深圳正式上市，前者补贴后售价为22.68万至23.73万元，后者价格区间为69.28万至80.08万元。这两款产品中，奥迪Q2L e-tron首辆一汽-大众奥迪国产纯电动产品，而奥迪e-tron目前是进口渠道销售，预计明年国产。

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛在接受经济观察网记者采访时候表示，对于奥迪e-tron这样一款战略车型而言，比追求销量数字更重要的是，希望消费者能够通过奥迪e-tron以及全方位的新能源服务，感受到奥迪所带来的前所未有的高端电气化出行体验。这也是传统车企在奔驰之后，第二个在中国推出国产化纯电动产品的企业。在服务方面，奥迪进行了专门的设置。

　　按照石柏涛的介绍，一汽-大众奥迪为电动车用户提供完整的一体化配套电气化解决方案。包括全面升级“奥迪随e享”服务战略，以贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措，有效消除用户在每一个使用场景中的担忧和顾虑。“们也希望有更多的传统车企去说服更多的用户转向电气化。另外，我们也通过一系列的战略，打造用户导向的新能源模式。”石柏涛表示。

　　除此之外，最重要的就是奥迪启动了超值回购的措施。在购车方面，一汽-大众奥迪提供最高3年残值保障达55%的租赁购车方案，这与欧洲的残值回购是一样的标准。同时，按照国家政策，购买电动车可以减免车辆购置税，消费者的购车成本和对汽车的残值担忧得到保障。另外，在车辆质保上，提供最高6年整车延保、最高8年16万超长电池质保。

　　“沿袭欧洲主流标准，奥迪提供3年55%的残值回购，比竞争对手高出3%个百分点。”石柏涛表示。

　　机构对2019年三季度汽车保值率调查显示，第一名为特斯拉旗下的Model S车型，三年保值率为50.28%，但相对于燃油中级轿车中排名第一的雅阁，其三年的保值率为65.02%，远远高于电动车型。而Model X以三年49.21%的保值率排名第二。而从第四名腾势开始，三年保值率已经快跌至30%了。相较于燃油车型平均三年60%的保值率，电动车型的保值率目前是影响购车的重要因素。

　　而据《2019中国汽车保值率研究报告》，国产奔驰、宝马、奥迪三家豪车品牌车型1年平均保值率为71.5%，3年平均保值率为57.1%。而目前，据中国汽车流通协会发布的数据表示，纯电动汽车3年平均保值率仅为37%，即使是特斯拉model s的3年保值率只有69.8%，宝马5系 phev的3年保值率为50.3%。

　　目前有诸多电动车企业都退出了保值回购的政策，以特斯拉为例，2015年4月13日，特斯拉宣布在中国推出“保值承诺”服务。这个“保值承诺”服务的内容主要包括：在车主贷款购车三年后，若车主有车辆回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主的Model S。

　　“保值承诺”实施的前提是两项条件：首先，车主购入Model S时的贷款额度需为车辆购入价的60%以上;其次，车主在三年内的行驶里程需少于六万公里，超出部分将按照3.25元/公里扣除保值价格。但在实际执行的时候，特斯拉在回购上并不积极，并曾引起引发消费者维权。

　　此外，比亚迪、北汽也都推出了回购政策，北汽将以市场售价的45%-55%(北京市场售价为8.48万元/9.69万元)左右回购北汽E150EV来置换北汽EX200和EU260。此前启辰晨风上市的时候就推出了回购的政策，东风日产称购车五年后将按照购车价的30%作为回购基础价。此外，东风日产给纯电轩逸提供了三年内55%保值回购政策。而新造车企业威马给出了3年61.8%((原购车型按照补贴后基础车价)保值回购，云度汽车则以原价的50%回购车辆。

　　“面对当前中国豪华车市场的日趋成熟的发展态势，奥迪品牌并不单纯追求销量的阶段性领跑。”石柏涛对经济观察网记者表示。一汽-大众奥迪对目前的经销商网络进行筛选，在一汽-大众奥迪的网络中，目前有134个经销网点可以销售电动车，但用户可以去到500个有维修能力的经销商网点去做电池组的回收和维修。