“如今，几乎每五辆在中国售出的汽车中就有一辆来自大众汽车集团。”

　　在如火如荼进行中的2019第十七届广州国际汽车展览会前夕，大众汽车集团(中国)公布了其发展历程中的又一里程碑——累计在华汽车交付量超过4,200万辆。大众汽车集团进入中国已经有35年的历史，从集团旗下的超豪华品牌宾利、兰博基尼，到奥迪、大众汽车品牌和触及、服务更多消费者的JETTA品牌，大众汽车集团(中国)已完成了从高端到入门的非常完整的品牌布局。其中，大气汽车品牌更是众多中国市场消费者心目当中排名第一的汽车品牌。

　　超40亿欧元投资，发力电动化

　　大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士

　　2020年，大众汽车集团(中国)将与合作伙伴共同在中国市场投资超过40亿欧元，彰显对中国市场的承诺。鉴于集团全面的电动出行战略，针对电动化出行领域的投资数额将占到总投资额的40%，涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。此外，预计在未来几年，集团针对新能源汽车产品领域的投资将超过燃油汽车。这一投资计划还将助力大众汽车集团(中国)实现包括优化产品组合、开发新型移动出行方案，以及推动智慧城市项目和自动驾驶技术发展在内的目标。

　　大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示：“面对充满挑战的市场环境，我们的各项战略正初见成效。明年在本土生产的电动车规模将大幅提升，这也让我对2020年充满期待。电动出行领域的成功，将成为我们可持续发展目标的核心驱动力，助力集团于2050年实现完全碳中和。”

　　全面可持续化的电动出行战略

　　目前，大众汽车集团在中国汽车市场的份额占比达到了近20%。到2019年年底，大众汽车集团(中国)将推出14款全新的新能源汽车。此外，集团还将于明年开启全面的新能源产品攻势。2020年，基于大众汽车MEB电动模块化平台的纯电动汽车将在集团的两座新工厂正式投产。其中，上汽大众安亭工厂在经过12个月的建设后，已于近期开始试生产。

　　2020年10月，安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将达到60万辆。总体而言，大众汽车集团(中国)将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车，实现其新能源汽车本土销量达到150万辆的集团目标。

　　大众ID.3

　　在新能源汽车市场，汽车制造商在每一台车背后的资源和投入都如同一场博弈，不仅有来自国家政策的因素，更需要了解和培养消费者的消费行为。毕竟消费者对待新能源汽车不像对传统燃油汽车一样有很好的认知，同时消费者还存在充电焦虑，里程焦虑等方面的担心。

　　大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博认为，“大众汽车集团不会因为补贴来发起我们的电动化战略，因为我们知道补贴终会停止。对于一辆车来说，它的成功取决于设计、品质、工艺和功能，以及最重要的市场定位等因素。集团的持续投资计划方向明确。面对挑战，我们仍将稳步前行，并通过强势的品牌组合以及不断加速的电动化进程继续赢得客户的青睐。”

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　　“如果你有好的产品，消费者一定会被吸引，所以我们很有信心。比如说大众汽车ID家族，ID家族是基于我们MEB 平台的一个车型系列，同时我们集团旗下还有奥迪、斯柯达等各个品牌，以及SUV、轿车、大型车和小型车的组合，各个品牌和车型的联动，可以将电动化攻势全面实现。就像餐馆一样，一定要有丰富的菜单供消费者选择，要抓住消费者的胃口，让他们真正享受你的产品。”

　　2019年优于整体水平的市场表现

　　截至今年10月，集团在2019年已向中国客户交付334万辆汽车，市场份额提升至19.5%。尽管现阶段市场挑战尚存，大众汽车集团(中国)仍有望继续超越整体市场水平，并对中国汽车产业的长期潜力充满信心。

　　在销量方面，大众计划到2025年在中国实现150万辆新能源汽车销量，到2028年集团一半以上新能源汽车销量来自于中国市场。为了实现这个目标，大众中国将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车，其中50%的车型将会进行本地化生产，还将在中国搭建公共大功率快速充电网络电网络。