在如今汽车市场逐渐向下的时期，不少车企们都开始转战新能源汽车领域，而电动车的发展一时间也成为全行业讨论的热门话题。作为新四化中电气化的重要一环，不少的车企都认为电动车发展的趋势非常快，逐渐将取代燃油车成为汽车市场主流，但也有不少车企持反对意见。

　　在本田否认电动车将成主流之后，通用汽车总裁也发表了看法：在解决续航里程、充电设施和成本这三个障碍之前，电动汽车不会成为主流。

　　电动车发展遇瓶颈，三大问题制约发展

　　虽然说，电动车的发展是不可阻挡的趋势，电气化的道路是汽车发展的必然道路，但是就目前的市场状况来看的话，尽管目前推出的电动车型不少，但是整体的销量却呈现出了下滑的趋势，这不由得让人深思：是不是电动车的发展遇到了瓶颈?

　　近日，通用汽车总裁马可·睿思提到：在解决续航里程、易用性(充电基础设施)和成本这三个问题之前，电动汽车不会成为主流。虽然目前进入电动车市场的车企不少，但是就市场销量现状以及电动车的推广来看，电动车的发展正如通用汽车总裁所说，并没有一点取代燃油车的趋势，反而大家都对电动车比较抗拒，除了少数尝鲜的人或者家里本来有一台燃油车的情况以外，电动车的销量已经一落千丈，绝大部分纯电车型的销量都在下滑。

　　对于电动汽车的潜在消费者们来说，续航问题始终是第一个考虑的因素，虽然现在不少车型的续航里程增加了不少，但是还是无法满足大多数人的需求。经过通用汽车的调查研究发现，大多数消费者希望电动汽车充一次电至少能够行驶300英里，也就是483km。而目前国内大部分的纯电动车都无法到达这个续航，并且随着温度的降低，电动车的续航还会进一步缩减，这也导致了不少电动车主纷纷患上了"续航焦虑症"，这也是电动车被人诟病的原因之一。

　　此外，那些电动汽车的潜在消费者们不愿购买电动车的第二个原因就在于充电设施的建设没有跟上，这一点也正是目前我国政府政策帮扶的一个重点项目，而完善充电设施建设需要制造商、充电公司和各级政府等多方面的共同努力。

　　电动汽车成为主流的最后一个阻碍因素则是成本问题，虽然说，使用电动汽车的成本相比燃油汽车来说更低，相当于燃油车的三分之一，但目前由于电动车电池的价格原因，导致电动车的购买价格通常要比燃油车高得多。在电池成本没有降低之前，电动车很难被消费者所接受。

　　新能源补贴退坡，合资车企"饿虎扑食"

　　虽然说电动车暂时还不能成为主流，但一点也不妨碍它成为各大车企们眼中的香饽饽。

　　自从新能源补贴退坡过后，各大车企纷纷发布自己的电气化转型的计划，包括丰田、大众、宝马、戴姆勒等诸多车企，齐齐进军电动车市场，一时间宛如一群"饿虎扑食"。

　　而通用汽车也同样有着电气化转型的计划，目标在2023年前推出20款全新的全电动汽车，其中包括基于雪佛兰Bolt纯电动车打造的两款电动车型。事实上，这只是形势所逼，面对全世界都在进行电气化转型，作为一家主流大车企，肯定得有电动汽车领域的布局。

　　但是，在上个月的东京车展上，丰田却表示短期内并没有推出新技术的计划，并且丰田执行副总裁大山茂树表示"大部分车企都在重新审视计划的时间表，因为他们认为这个计划似乎超出了原计划设定"。

　　而本田也公司首席执行官八乡隆弘对未来新能源出行的火热期望泼了一盆冷水，在他看来如今作为全球最大的新能源市场都遭遇了前所未有的困境，希望全行业能够重新审视电动汽车和自动驾驶技术的激进投入。同时表示新能源汽车的发展是为了减少碳排放，不一定要专注于电动车，油电混合动力车依然可以，并计划到2030年，本田汽车将专注于油电混合动力车型研究。

　　小编语

　　从丰田、本田以及通用汽车的态度来看，虽然电动车可能会是未来的趋势，但也不是目前能快速成为主流的车型，毕竟电动车的发展还不算长远，面临的各种问题都还有待解决。对于现在的车企来说，电动车市场的潜力虽然还不错，但还无法取代燃油车在消费者心中的位置，主力车型依旧会是燃油车。你看好目前的电动车发展吗?你会购买一辆电动车作为主力车型吗?