在这个全球都在呼吁节能减排的时代，新能源汽车也顺应时代登上“厅堂”。电动车作为新能源汽车的“领头羊”，最先成为发展的方向，大量的电动车也推出了市场。2017年也是电动车起步没多久，当时众泰E200和知豆无疑是当时微型电动车销量极大的车型。其小身形，低价格，续航足够吸引了一大批在城市打拼的人，作为上下班代步正适合。

　　而在汽车投诉网发表投诉的韩先生，也正是被众泰E200的特点所吸引，于2017年12月20日购买了2018款的众泰E200飞鱼座。

　　三次维修后出现失灵

　　韩先生在购买汽车后的第一个月，便出现了仪表异响。但毕竟不影响到行驶安全，所以并没有理会。

　　在新车不到三个月的时候，出现了全车断电的情况，当时被拉到4S店进行维修。通过三次维修后，情况终于有了好转。

　　直到2019年10月28日，韩先生的车辆再次出现问题，车辆在转弯时出现了方向失灵与制动失灵的情况。到目前为止，车辆的购买不足两年，并且只行驶了14268公里，尚在保修期中。韩先生在4S店解决未果，于是到汽车投诉网发起了投诉。

　　本网站(汽车投诉网)在接到车主投诉后立即转到厂家公关处，11月10日，投诉网专员联系到了韩先生了解进一步的情况，韩先生表示相关的4S店并没有联系到自己。

　　在11月11日早上9：32，收到了厂家公关的回复：“收到贵网转发的投诉，已联系相关人员联系客户进站处理”。但在当天的中午12：44，韩先生在网站也发表了一个反馈：“到目前为止并没有收到反馈”。

　　随后本网站再次与厂家公关沟通，于11月22日投诉专员再次联系上韩先生，韩先生表示：4S店已经联系上自己了，目前尚在沟通协商中。

　　6天后(11月28日)投诉专员联系韩先生了解进一步情况，可喜的是，韩先生的车辆已经得到了解决。车辆已经修好了，韩先生也表示对结果的满意。

　　未完善的电控系统

　　韩先生的情况确实少见，但发生在众泰E200中却早有听闻，在搜索引擎上搜索众泰E200刹车以及转向失灵，不难发现类似情况在该款车辆上不少出现，而且早在2017年底开始就被相关媒体报道过。并且在汽车投诉网的数据库中，也能找到很多相关的投诉。

　　幸运的是，韩先生并没有出现大事故，而在网上的报道以及网友的贴子中发现并不是所有人都那么幸运，有不少人还是遭遇了车祸。但遗憾的是，尽管类似情况不是个例，众泰方面似乎并没有作出召回的处理。

　　归根到底，就是众泰的电控系统没有完善就仓促推出。到目前为止，有关众泰E200电控系统的投诉有57条，在16-18款的E200车型中，40个投诉中，电控系统的投诉就占据32个。

　　召回仅限部分车型

　　日前，湖南江南汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年12月25日起，召回部分众泰E200车型。

　　召回原因是因为被召回车辆由于未按照要求进行线束屏蔽线接地，在电机和电机控制器出现接地不良时，极端情况下可能会造成电机输出功率突然下降;维修故障时，如果维修人员没有穿戴防护措施，同时接触电机和电机控制器时可能存在触电风险，存在安全隐患。

　　而众泰决定将召回从2018年1月1日至2018年3月6日期间生产的部分众泰E200车型，共计312辆。尽管2016款与2017款的车型也有电控系统的问题出现，但也无法享受召回待遇。

　　众泰新能源完蛋?

　　在汽车投诉网数据中，关于众泰E200的57条投诉中，有23个是配件等待时间过长。并且本次召回也只是一小部分，虽然看上去数量不多，但这可能这对于众泰来说已然尽力，因为众泰新能源自身难保。

　　2019年11月27日，众泰汽车发布的《关于诉讼事项的公告》，众泰汽车因下属全资子公司——杭州杰能动力有限公司(以下简称杰能动力)拖欠货款，被深圳市比克动力电池有限公司(以下简称比克电池)起诉。比克电池要求，众泰汽车作为被告之一，需连带承担清偿杰能动力近6.16亿元(拖欠货款+违约金)的债务，众泰汽车表示已经应诉。

　　此前更有媒体指出，众泰新能源的2019年产量和销量已经无限接近停产状态。根据乘联会发布的数据，2019年1-10月众泰新能源的产量为1873台，1-10月累计批发销量为1941台。而2018年1-10月的产量数据为22919台，销量为22615台。众泰新能源销量相差巨大，并且还有6亿负债，这背后难道众泰新能源真的无以为继?

　　总结：众泰新能源看来是无望了，母公司众泰汽车今年前三季度公司营收同比下滑59.59%;根据乘联会数据显示，众泰汽车今年1-10月累计批发销量为14.64万台，同比下滑31.9%。目前的众泰只能寄望于众泰福特业务，未来的众泰困难重重。