12月22日，由郑州日产生产的奇骏·荣耀正式宣布上市，新车将推出智联舒享版和智联臻享版两款车型，售价分别为18.92万元和19.28万元。据了解，奇骏·荣耀上市之后，将与东风日产新奇骏同堂销售，以满足消费者更多的使用需求。

看到郑州日产奇骏·荣耀的价格还是感到十分意外。据了解，上一代东风日产奇骏共有11款在售车型，其中2.0L车型售价区间为18.88-20.73万元。东风日产新奇骏共有8款在售车型，售价区间为18.19-26.29万元。作为复产的奇骏·荣耀，其售价比新老奇骏都高，还是很佩服这种定价的勇气。

为什么会对奇骏·荣耀的价格感到意外？众所周知，在8月底新奇骏上市之后，老奇骏便不再销售，此后销量便一度低迷，最终为了重新挽救奇骏，决定由郑州日产“复活”老奇骏，实现新老同堂销售。因此，郑州日产奇骏·荣耀与东风日产老奇骏并没有太大的区别，最根本的区别恐怕只是厂家不同，也就是郑州日产和东风日产的区别，但是在这种情况下，郑州日产奇骏·荣耀却比东风日产老奇骏卖得更贵，虽然只是贵了400元。值得一提的是，郑州日产奇骏·荣耀和东风日产老奇骏搭载的2.0L发动机代号均为MR20，但是奇骏·荣耀的参数却比老奇骏低。作为参考，奇骏·荣耀最大功率151马力，最大扭矩194N·m，而老奇骏最大功率154马力，最大扭矩204N·m。虽然动力参数差距不大，但是价格还高确实难以理解。

另外，对比东风日产新奇骏也是如此。作为全新一代车型，新奇骏不管是在外观上还是内饰上都进行了革新，更加符合消费者的审美。当然，新奇骏与老奇骏最大的区别还是在于动力系统上，其搭载的1.5T三缸发动机，最大功率150kw，最大扭矩300N·m，其动力输出是要比老奇骏更强的。作为全新一代车型，价格保持不变或者是上调价格都是合理的，毕竟各方面的提升意味着厂家要付出更大的成本，但是奇骏·荣耀的复产上市却看到了不同的局面，奇骏·荣耀售价比新奇骏贵了7300元，而且2.0L四缸发动机的动力输出却远不如1.5T三缸发动机。那么，相比之下，到底是新奇骏香还是奇骏·荣耀香呢？

在上市之初，东风日产对新奇骏寄予厚望，但是实际表现却十分一般，8-11月销量分别为4035辆、4021辆、4010辆、4001辆，基本稳定在4000辆的水平。在未换代之前，老奇骏的销量基本月销过万，1-6月销量分别为18583辆、10113辆、14418辆、14336辆、12855辆、11581辆。

从某种层面上来讲，奇骏·荣耀的上市或与奇骏当前的销量情况有关，因为当前新奇骏的销量情况不乐观，通过复活老奇骏实现同堂销售，有望重回月销过万的局面。虽然第三代奇骏在市场销售了7年之久，但是在新奇骏上市之前月销量还能维持在万辆以上，说明消费者对其产品力还是有一定认可的。彼时，我们猜测，为了保量，老奇骏复活后会进行降维打击，售价会明显低于新奇骏，但是同时高于天籁，毕竟老奇骏的价格过低也会影响到天籁的市场，也就是价格在16-18万元的区间，然而重新复活的奇骏·荣耀不仅比新奇骏贵，同时还比老奇骏贵，这是我们意想不到的。当然，也有网友指出，这可能是销售策略，设定高价值门槛，然后大幅度优惠让市场觉得物超所值，买老款也不会觉得亏。

这种观点是存在一定合理性的。以别克英朗为例，当前英朗官方指导价为11.99-12.59万元，在市场上普遍优惠在4-5万元左右。数据显示，前11月英朗累计销量25.97万辆，在轿车榜单中排名第五，除了与换回四缸发动机有直接关系外，终端市场的大幅优惠也是促进销量稳定的关键。在新奇骏上市后，奇骏的名誉多多少少受到了影响，也确实因为三缸而导致市场表现不佳。现在老奇骏又回来了，奇骏·荣耀是否重回万辆市场先按下不表，而对新奇骏进一步打击则是很大的可能。