6月份的重卡市场，形势很不乐观。

　　不要说同比增长或者持平，连小幅下降也成为一件“奢侈的事”。

　　根据第一商用车网最新掌握的数据，2019年6月份，我国重卡市场共约销售各类车型10万辆，环比今年5月下降8%，比上年同期的11.21万辆快速下降11%。这个同比降幅，也是今年以来迄今为止重卡月销量的最大降幅。

　　2014-2019年上半年重卡市场销量走势图

　　6月份的重卡市场，为何继4月、5月之后出现“三下降”?下半年的行业走势又会如何呢?

　　请看第一商用车网带来的分析报道。

　　市场需求整体低迷 工程车遭遇重挫

　　今年6月份，重卡市场预计销售10万辆，同比下降11%，比上年同期的11.2万辆净减少1.2万辆。而且，算上6月份，重卡市场自今年以来已经出现了三连降，4月份销量同比下降3%，5月销量同比下降5%，6月份同比降幅进一步扩大到11%。

　　重卡市场为何在6月份出现降幅扩大的情况呢?

　　第一商用车网在此前的分析报道《重卡受轻卡拖累遭遇重挫 6月市场或现较大下滑》中曾提到，6月份的重卡市场，虽有天然气重卡因为国六从7月1日起切换所带来的国五新车提前购买利好，但整体而言利空大于利好。一方面，工程车市场终端需求持续下降，其中原因主要是由于基建投资增速没有达到预期。关于这一点，从工程机械市场的表现也能看出端倪：今年5月份，国内工程机械市场结束了今年以来连续四个月增长的态势，进入下降通道。

　　另一方面，6×4工程型自卸车由于全国严格治理超重卡车而大面积不能上牌，同样对市场和企业造成了巨大影响。据业内人士透露，在央视《焦点访谈》5月21日报道超重蓝牌轻卡违规上牌的现象(“5.21事件”)之后，全国各地的车管所严查超重卡车上牌，多地都暂停了蓝牌轻卡的新车上牌业务。由于重型工程车普遍存在自重超重的情况，因此在全国范围内也遭遇了暂停上牌或者整顿治理的情况，形势很严峻。受影响最大的就是6×4工程型自卸车(如渣土车等)，目前在大多数区域的车管所都暂时无法上牌;受影响较小的主要是8×4公路型轻量化自卸车，由于自重较轻，因此受影响相对很小。

　　江淮增长超5成 东风/大运/徐工正增长

　　今年上半年，重卡市场累计销量为65.26万辆，比上年同期的67.18万辆下滑3%。与此同时，6月份的重卡市场格局略有变化，江淮和徐工重卡的同比增速为两位数，东风、大运小幅增长;其余六家企业销量都有不同程度的下滑。

　　2019年6月重卡市场销量一览(单位：辆)

　　具体来看，一汽解放6月份销售重卡2.26万辆，今年上半年累计销售重卡超17万辆，同比增长5%，市场份额达到26.5%，继续稳居行业销量冠军宝座。2019年，解放截至目前已经连续第四年保持了重卡第一的位置。第二名东风重卡6月份以2.1万辆的月销量成绩，牢牢地保持榜眼的地位，同比增长2%;今年上半年，东风重卡累计销售12.63万辆，同比增长5%，市场占有率提高到19.3%，市场排名同样稳固行业第二。

　　中国重汽6月份销售重卡1.5万辆，今年1-6月累计销售10.12万辆，市场份额为15.5%。陕汽集团6月份销售重卡约1.6万辆，今年上半年累计销售9.85万辆，市场份额为15.1%。福田汽车6月份销售重卡8497辆，上半年累计销售4.73万辆，市场占有率为7.2%。

　　2019年上半年重卡企业市场份额图

　　上汽红岩今年1月份以6517辆的销量，一度跃升至重卡市场排行榜第五;此后几个月稳定地保持在行业前六;6月份，红岩销售重卡约5100辆，上半年累计销售31337辆，市场份额为4.8%。行业第七名江淮重卡今年6月份销售约3500辆，同比大幅增长52%，上半年累计销售2.19万辆，市场占有率为3.4%。

　　江淮K5重卡

　　大运汽车6月份销售重卡3775辆，同比增长6%;1-6月累计销售重卡15926辆，同比增长2%，市场份额为2.4%，保持行业第八。华菱重卡6月份销售1080辆，上半年累计销售11349辆，同比增长1%，市场份额为1.7%。近年来一直稳居行业前十的徐工重卡，6月份销售2068辆，同比增长21%，今年上半年累计销售10423辆，同比增长13%，行业份额为1.6%。

　　徐工LNG牵引车

　　6月份重卡行业销量同比下降11%，今年上半年市场累计同比降幅继续扩大，重卡市场“压力山大”。根据国家统计局6月30日刚刚发布的数据，6月份中国制造业采购经理指数(PMI)为49.4%，与上月持平，位于荣枯线下方。制造业发展疲弱所导致的重卡市场需求低迷，再加上工程车上牌治理以及天然气重卡从7月1日起实施国六排放法规，多重不利因素叠加在一起，对市场带来了很大挑战。第一商用车网初步分析认为，虽然去年同期的7月份重卡销量本身处于低谷(只有7.5万辆)，但今年7月份的重卡行业销量仍难以保持正增长，重卡市场产销量将继续下滑。