2019年,是不平凡的一年。这一年,是新中国成立70周年,洋溢着国内各行各业高速发展的精气神儿。
对于汽车行业来说,2019年也是颇具色彩的一年。这一年,国内四大汽车集团之一的东风汽车集团有限公司迎来了50周岁诞辰,旗下一家上市公司——东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”)转眼也已诞生20年。
20年,一个新生命从破土而出到长成参天大树,除了汲取阳光和水分的天然滋养,还要经受四季风雨的严酷考验。成立于上世纪末(1999年)的东风汽车股份,它的成长史既有机遇也有挑战,虽然曲折,但并不妨碍它成为一家令人瞩目的领先型企业。如今,东风汽车股份的业务领域已经覆盖全部的轻型商用车品种,在轻卡领域更是行业领军者的担当。
下面小编就以轻卡为主视角,和大家一起回顾东风汽车股份这20年来的发展轨迹吧!
时势造英雄 东风轻卡20年风雨茁壮成长
古人有云:时势造英雄。东风汽车股份,便是顺应时代发展的英雄。1999年7月15日,伴随着中国市场经济体制的转轨,东风汽车股份正式成立。
从2001年到2010年,中国GDP保持了年均10.4%的复合增长率,经济和科技的进步带来了制造业的蓬勃发展,也促进了消费水平的快速提升;整体经济环境虽然在2008年遭遇金融危机,但国家提出4万亿投资项目以扩大内需,促进了卡车行业的“井喷”。再加上汽车下乡政策的实施,这些多重利好因素刺激下,轻卡行业高速发展,并在2010年达到顶峰——销量近196万辆。
身处这样的好时代,东风汽车股份奋发向上。其成立后打造的第一款产品——经济型东风小霸王,于2000年4月25日下线,当时被国家体育总局指定为第27届奥运会中国体育代表团唯一专用卡车。不过,创立之初,东风汽车股份生产规模不大,整车销量不到2万辆。经过5年的市场布局和6年的跨越式发展后,东风汽车股份累计销量突破了180万辆,市场地位由行业第六升至行业第二。东风轻卡销量在这些年也保持了高速发展,2010年,东风汽车股份本部轻卡销量达到20万辆,相比成立之初扩大了近10倍。2011年7月16日,东风汽车股份举行了成立12周年暨180万辆下线仪式。
(2000年4月25日第一辆经济型东风小霸王下线)
然而,从2011年起,国内汽车市场结束了快速增长态势,市场增速趋缓,商用车市场更是出现负增长。轻卡行业销量也开始走下坡路,2016年更是跌至谷底。在行业转型调整的这段时期,东风汽车股份也在积极调整产品结构,夯实内功,加大改革,应对市场挑战。据了解,这些年间,东风汽车股份扎扎实实地完成了两大战略转型调整,一是2013年到2015年的成本战略,在这三年里,东风汽车股份的各类成本大幅下降,企业的经营质量明显好转;二是从2016年到2018年的第二个三年中,东风汽车股份实施了品质提升战略,在全价值链领域开展产品质量和服务质量的全面提升工作,得到了客户的广泛认同。
正是通过市场转型时期的沉淀和积累,才促使东风轻卡在2019年迎来一个更好的20周年。
(东风汽车股份第300万辆轻型商用车下线)
英雄造时势 东风轻卡引领行业转型升级
时势造英雄,英雄亦造时势。东风汽车股份顺应时代发展,同时也在引领行业转型升级。
在东风汽车股份这20年发展历程中,汽车行业经历了五次排放升级。伴随着排放标准的升级,市场和用户的需求也在升级,而东风汽车股份始终走在市场前列,引领行业转型升级。
其中,2009年,东风汽车股份着眼全球市场,为真正领驭国内高端轻卡,将原日产凯普斯达品牌高端轻卡国产化——东风凯普特应运而生;2010年11月16日,东风汽车股份在北京发布了自主高端轻卡品牌凯普特;2010年12月23日,东风凯普特(N系)正式发布,践行“领先之志,无所不达”的承诺;2011年1月11日,东风凯普特N300在全国上市。凯普特高端品牌的打造,是东风汽车股份轻卡业务由量变到质变的重要里程碑事件,同时也推动了轻卡行业高端化趋势的加速。
(2011年1月11日,东风凯普特N300在全国上市)
最近三年,东风轻卡更是动作频频,新产品和新技术不断开花结果。2017年4月,东风多利卡D12车型在上海上市发布;同年11月,“为懂得赚钱的年轻派”量身打造的城市小轻卡东风途逸,在武汉商用车展上市发布;2019年1月6日,东风途逸国六新品在深圳上市;1月8日,东风汽车股份第300万辆轻型商用车在襄阳基地下线;2019年上半年,东风汽车股份在行业内率先完成了旗下轻型商用车国六产品的全系布局,持续引领轻卡行业升级迭代。2019年,是东风汽车股份成立的第20年。20年间,东风轻型商用车的车型从最初的“小霸王”、“梦卡”、“东风之星”、“金霸”,到现在逐步完成了“多利卡、凯普特、途逸”的产品布局,旨在以多元化的产品组合,满足更多用户的个性化需求。
(2019年1月8日,东风途逸国六新品发布)
在营销创新方面,为了彰显凯普特轻卡的节油、可靠等品质,东风汽车股份加大了赛事营销的力度。2015年,东风轻型车举办东风汽车•首届中国卡友节油挑战赛;2016年,东风轻型车举办东风凯普特·第二届中国卡友节油挑战赛;2018年,东风轻型车跨界体育营销,牵手郑州日产车队及T.K.R.动能赛车队,以两个车队唯一指定后勤保障卡车身份,助力车队征战环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛等赛事。近年来,东风汽车股份已携手国内多项顶级汽车赛事,东风轻型商用车作为赛场上唯一指定的后勤卡车,一路燃擎,火爆开启体育赛事营销新纪元,为轻卡行业营销模式创新和突破提供了更多参考。
(东风轻型车作为唯一指定后勤保障卡车助力郑州日产车队征战2019丝绸之路拉力赛)
(东风轻型车助力T.K.R.动能赛车队征战CEC中国汽车耐力锦标赛)
全副武装 东风轻卡载着新使命向未来进发
2019年,东风汽车股份步入20岁芳华。其前途是阳光大道,但也有艰难险阻。
当下,轻卡行业面临两大挑战。一是汽车行业进入了负增长的阶段。2018年,汽车行业经历了28年来的首次下滑,2019年上半年销量继续下滑,未来汽车市场的竞争形势将愈发严峻;二是“5.21”以来对轻卡的严格治理,导致轻卡行业销量出现连续下滑。
危机也是商机。从今年上半年的业绩表现来看,东风汽车股份显然经受住了市场的考验。相关数据显示,今年1-6月,东风轻型商用车营销有限公司(东风汽车股份旗下主营轻卡业务的子公司)累计实现轻卡销量达51823辆,同比增长15.1%。其中,东风多利卡销量为37394辆,同比增长26.5%,东风途逸销售5035辆;工程车累计售出10008辆,同比增长15.2%。
对于未来,东风汽车股份提出了更高的目标。2019年1月15日,东风汽车股份发布“163倍增计划”中期事业计划(2019-2023),其中“1”代表着DFAC将达成LCV行业质量第一;“6”代表着将从围绕市场战略的6个方向进行突破发展;“3”代表着到2023年将完成30万辆挑战目标。它将致力于成为“智慧物流最佳合作伙伴”,同时,通过在产品、营销、制造和新能源领域的持续投入,成为客户体验领先的轻型车企业。
东风汽车股份要用5年的时间实现目标挑战30万辆,力争市占率达到16%,恢复行业领先地位。它将如何推进工作来实现这个目标呢?这其中,东风轻卡作为主力业务之一,被寄予厚望,将从各个方面全副武装,为中长期事业计划持续贡献力量。
据了解,在产品方面,东风汽车股份将主要依托国六产品平台,并在明年推出新一代架构和智能网联化的轻卡换代产品T17。东风汽车股份希望通过T17这个全新的商品平台,拉动整个供应链体系、设计研发体系、生产制造体系、质量控制体系和营销服务体系,向中高端方向全面升级。
(东风汽车股份制定了“MUST行动”质量中期事业计划)
在营销领域,东风轻卡的重点是将经销商网络覆盖率提升10%以上,单店的竞争力提升20%以上;继续强化售后服务品质并整合售后服务体系,进一步提升顾客满意度。在制造领域,东风汽车股份制定了“MUST行动”质量中期事业计划,通过导入APW(日产雷诺联盟生产方式)、推进NQAW模式(日产质量保证方式)、服务品质管理等手段,促进轻型商用车“质量第一”目标的顺利实现。未来,东风汽车股份的襄阳基地还将成为东风-日产联盟的主要轻卡生产基地。
在新能源布局上,早在2005年,东风汽车股份便开始发展新能源汽车,确立了“以政策为导向,以市场为中心,开展新能源业务”的原则,坚持“以纯电动为主,混合动力为辅、燃料电池为前瞻”的产品技术路线,并不断优化产品结构与性能,实现了巨大的飞跃,目前东风汽车股份新能源形成了以物流车、客车为主,乘用车为重要补充的产品格局。在纯电动商用车领域,东风汽车股份市占率已经处于第一阵营。未来,东风汽车股份将推出以新一代轻卡EV18为代表的20余款纯电动车型,形成商乘并举的格局;其突破方向是,围绕新能源车型的轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”技术路线来展开;努力打造新能源汽车企业中国领先品牌。
结语
经过20年的滋养与洗礼,东风轻卡已经成长得足够强大。面对新的机遇与挑战,东风轻卡显然已经做好了准备,其未来发展,也更加值得期待。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-15
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