2月份京城汽车市场极其平淡，几乎没有什么可以分析研究的问题。目前已经进入3月份从汽车市场角度出发，一季度京城市场肯定极其平淡。1月份受准备过春节的影响，比较一般。2月份受春节放假的影响，市场更加平淡。3月份从月初进入中央两会阶段，到3月15日中央两会结束，汽车销售市场同样也会平淡。但愿从4月份开始，京城汽车市场出现回升。
一、北京2月份汽车市场分析
（一）、京城2月份汽车销售市场和市场人气极其平淡，不仅是因为2月份有效日期短，主要因为京城广大市民主要精力是如何过好春节，没有心情考虑购车。从1月底开始京城外来人员已经心不在京城，而是千方百计考虑回老家过年，也未出现买个车回家过年的现象。
（二）、京城2月份整个城市也非常平静，交通异乎寻常的好，停车难的问题从未出现，道路交通十分通畅，地铁、公交、出租出现了难得的平稳状况，整个城市都沉浸在节日的气氛中。这种美好的状况，从3月初又恢复到了原状。
（三）、京城汽车经销商从1月底开始撤离回家过年，一直到2月底才真正过完年，开始返回京城，返回车市。直到3月初，京城汽车市场才稍有人气，不过也达不到正常月份市场状态。仅此，京城2月份汽车市场从哪方面讲，都没有值得研究的问题。
（四）、3月初京城全部进入召开中央两会期间，今年的两会在各方面管控更加严格了，因此对于汽车销售市场的关注大大减弱，而是更多的关注中央两会所传导的各类信息。对于汽车市场而言，广大市民更加关注有关汽车的政策信息。
（五）、基本判断，京城汽车销售市场在10万辆总体目标影响下，在中央两会报道的促进消费一系列政策方针的影响下，京城汽车市场一定会出现前低后高的状态，4月份以后京城汽车市场一定会回升。
二、关于汽车市场重要政策信息舆论综合分析
（一）、北京今年拟提前实施国六排放标准
北京市生态环境局表示，依据《中华人民共和国大气污染防治法》，按照市委市政府发布的《关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市污染防治攻坚战的意见》和《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的有关要求，本市拟提前实施第六阶段机动车排放标准。通告明确，自2019年7月1日起，在本市销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。自2020年1月1日起，在本市销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。
（二）、北京机动车今年将控制在620万辆
2月14日，北京市交通委晒出了2018年的“交通科目成绩单”：绿色出行比例达到73%，上升0.9个百分点。年内开通高速4条，新增里程102公里……在去年工作的基础上，北京定下了今年工作目标：2019年全市机动车保有量将控制在620万辆左右，轨道运营总里程达699.3公里，中心城区路网交通指数控制在5.6左右，中心城区绿色出行比例达到74%，城市交通运行总体安全平稳有序。
为了保障北京交通通畅，机动车保有量是个硬指标。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订），本市对小客车实施数量调控和配额管理制度，具体增长数量和调控比例由小客车需求状况和道路交通、环境承载能力决定。今年年初，北京已确定今年小客车指标配额为10万个。
（三）、新能源车指标新申请者或等8年
2月25日，北京小客车指标办发布2019年第一期小客车指标分配数据。北京青年报记者了解到，今年北京共分配5.4万个个人新能源车指标，这些指标将在第一期分配完毕。如果按照现行的分配规则测算，新能源车指标新申请者或将等8年，将排队至2027年。普通小客车指标申请者也有小幅增加，预计中签难度将继续攀升。
如果按照现行规则测算，新能源车指标新申请者或将等待8年，在第9年，即2027年才能获得指标。
（四）、北京市发改委召开“2019年北京市重点项目融资工作会”,宣布今年谋划实施“三个一百”工程，集中精力推进100个基础设施、100个民生改善和100个高精尖产业项目。
100个带动性强、具有龙头和引领作用的高精尖产业项目，推动奔驰新能源车项目落地。
今年北京将推动奔驰新能源汽车、超高清显示设备、集成电路生产线、第三代半导体、“无人机小镇”等重大项目落地。
（五）、汽车下乡旧路新走，能否提振车市？
国家发改委、工信部、财政部等十部委1月28日联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确要多举措促进汽车消费。其中的第三条措施为“促进农村汽车更新换代：促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。”这也被业内解读为重启“汽车下乡”政策。
三、关于目前有关重点政策信息影响分析
（一）、目前，三大运营商已全部在京开通5G基站。
北京移动方面更向北京日报客户端独家披露，目前其已经大举发力5G基站部署建设，年底前就能在北京五环区域内实现5G信号的全覆盖。
北京电信相关负责人也向北京日报客户端透露，此前其已经开通了至少8处5G基站，另外北京世园会等部分5G基站建设已全面就绪，并即将开通。北京电信还专门搭建了世园会5G展馆，包括车联网、VR等5G带来的高新科技如何服务民生，市民都可亲身体验。
目前本市少数热点地区甚至有了多家运营商的5G信号。在天安门地区，北京移动和北京联通的5G基站相继入驻，使得天安门广场秒变“5G智能广场”，除满足大量人群场景下的高速上网、随时随地移动支付需求外，5G网络还支持4K高清视频通话等业务，为市民和游客带来更好的出行体验。
虽然今年是5G元年，但三大运营商方面也承认，由于5G基站总量还不多，现阶段4G与5G信号还会通过高低搭配的并行方式存在。
（二）、政府工作报告：继续执行新能源汽车购置优惠政策
中国汽车新闻网讯 3月5日消息，政府工作报告提出：稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。
（三）、2万亿！李克强宣布：实施更大规模减税
普惠性减税与结构性减税并举，重点降低制造业和小微企业税收负担。深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低；保持6%一档的税率不变，但通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施，确保所有行业税负只减不增，继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。抓好年初出台的小微企业普惠性减税政策落实。
（四）
（五）、重磅！一汽、东风、长安宣布合并！
据权威媒体消息，一汽、东风和长安三大汽车集团合并事件有了新的进展，将在2022前完成重组来提升整体竞争力，届时中国最大车企将诞生。
（六）、多家自主车企老大建议国家大力发展氢燃料电池汽车
氢燃料是一种零排放、无污染的新能源，也是能源多元化发展的一个重要方向。一直以来，美国、日本等国已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但中国在氢能生产、储存、运输方面还缺少统一规划与布局，没有完善的检测与检验机构与之配套，造成氢燃料产业发展延缓。为此，尹同跃希望国家统筹规划，将氢能升级为国家发展战略层面。由国家统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，将其列为未来的支柱产业、民生工程，制定必要的约束杠杆和更加详细的标准及法规，促进氢能产业健康发展。例如，可参照电动车推广政策，增加氢能技术研发补贴，并通过示范应用、市场推广的政策来推动。
（七）、专家组基本弄清京津冀大气重污染成因：污染排放强度超环境承载力
通过历时近两年的集中联合攻关，国家大气污染防治攻关联合中心专家3日表示，目前已基本弄清了京津冀及周边地区大气重污染的成因。远超环境承载力的污染排放强度，是京津冀及周边地区大气重污染形成的主因。
重污染主因：远超环境承载力的污染排放强度
远超环境承载力的污染排放强度，是京津冀及周边地区大气重污染形成的主因。国家大气污染防治攻关联合中心副主任张远航说，京津冀及周边地区偏重的产业结构、以煤为主的能源结构、以公路为主的交通结构，导致单位国土面积煤炭消费量是全国平均水平的4倍，钢铁、焦炭、玻璃、原料药等产量均占全国40%以上，大宗物料80%依靠柴油货车运输。
重污染形成诱因：不利气象条件造成污染快速累积
京津冀及周边地区各城市污染程度受到整个区域的传输影响，全年平均贡献约为20%至30%。
二次转化是京津冀大气污染积累过程中爆发式增长的动力
2017年10月至2019年3月初的秋冬季期间，京津冀及周边地区共出现23次区域重污染过程。对23次污染过程的精细化定量化分析表明，每次污染过程都可以解释为污染物本地积累、区域传输和二次转化综合作用的结果。
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来源：电车评论网
时间：2019-03-16
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