数据来源：乘联会批发销量
乘联会数据显示：2019年2月国内狭义乘用车批发量为120.75万辆，同比下滑16.9%，跌幅进一步扩大，也是自2015年以来的销量最低位。其中轿车销量为58.53万辆，同比下跌13.3%；SUV销量为53.69万辆，同比下降18.3%；MPV销量为8.53万辆，同比下跌29.7%。
轿车市场
相比于SUV和MPV市场，2月轿车市场跌幅稍有收窄，其中销量榜前十中有五款车型同比大幅增长，榜单中游多数车型也拥有不同程度的涨幅，豪华品牌轿车依然表现优异。
具体到车型，2月榜单前三位换了一位新面孔，全新英朗以22756台销量，同比21.7%的增幅，力压捷达和卡罗拉，排名第三位，随着三缸机口碑在市场的持续发酵，以及别克终端较大的优惠政策，助力了全新英朗回归第一阵营。卡罗拉罕见的跌出前四，同时销量也下滑严重，在2019款卡罗拉未上市之前，这种局面大概率会成为常态。
德系轿车依旧强势，五款车型销量进入前十位，即便是即将迎来换代的速腾，2月也热销了15748辆，排名第七位，可见VW标的号召力；新宝来和桑塔纳分列第8和第10位，不过销量稍有下滑。
自主品牌轿车的领头羊帝豪凭借着超过1.6万台销量，排名榜单第六位；荣威i5仍冲劲十足，2月惜败桑塔纳，差一点就挤入前十。
B级车市场，德系轿车终于实现了反攻，帕萨特以微弱优势险胜雅阁，夺得细分市场第一位，迈腾持续低迷，2月不仅销量未破万，同比更是大跌28%。
豪华轿车市场，奔驰少见的稳压奥迪，奔驰E级和C级双双进入细分市场前三，难得是还实现了微弱的增幅；奥迪A6则下滑严重，仅售出6千余辆。
SUV市场
SUV市场已经毋庸置疑的由红海转为蓝海，竞争逐步加剧，销量大幅下跌。2月SUV的中坚力量，像哈弗H6、途观、博越和宝骏510、长安CS75无一幸免的迎来了销量的同比下滑，其中宝骏510更是直接被腰斩，下跌了69.4%。倒是豪华品牌SUV奔驰GLC出乎意料的位列榜单第十位，不仅热销了近万辆，还实现了30.3%的增幅。
日系SUV罕见的没有一款车型进入榜单前十位，表现最好的本田XR-V仅仅销售了8429辆，排名十二位，逍客、奇骏等榜单前十的常客2月均表现不佳。当然，我们也不能以单月销量论英雄，在这波车市寒流中，日系SUV更好的燃油经济性以及相对优秀的产品品质都是其接下来引领大盘的核心竞争力。
自主品牌SUV真的是几家欢喜几家愁，新晋实力选手哈弗F7和缤越凭借着年轻时尚化的定位，销量持续走高，逐渐成长为厂商新的销量增长点，并连续3个月稳居榜单前十五位。至于传祺GS4和荣威RX5，这些传统强势车型地位，正在慢慢被取代，尤其是传祺GS4，2月销量已不足5千台，跌幅超75%，除了被自家兄弟GS5抢占了部分市场外，吃老本、不与时俱进迎合消费者需求、不提升产品品质，才是其销量大跌的本质原因。
MPV市场
MPV市场的跌幅比起SUV更为明显，传统强势车型别克GL8、宝骏730、比亚迪宋MAX都有不同程度的下滑，伴随着新款比亚迪宋MAX以及吉利嘉际的上市，3月MPV市场的竞争也将更加激烈。
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来源：电车评论网
时间：2019-03-21
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