2019年汽车保有量继续保持8.8%的高增长，全年汽车上牌量2578万台，同比减少200万台，增速-3.5%，但相对于19年上半年的上牌减少139万台，增速-10%，2019年下半年的车市已经明显走强。

　　2019年二手汽车转移登记业务2444万笔，占94.94%，比2018年增加386万笔，增长18.76%，增速较新车的增速高出21个百分点。

　　美国私家车的平均年龄已达11.8年。汽车保有量已创下超过2.78亿辆的纪录。中国的机动车85辆肯定已经超越美国成为世界第一，而中国汽车保有量在2020年也必将超越美国，成为世界第一。

　　目前看中国驾驶员的数量增长并没有出现锐减情况，中国房地产高速增长带来了巨大的道路和停车的条件的改善，新能源车的发展带来能源结构的改善，中国车市仍然有稳定增长的巨大潜力。

　　1、上牌保有的总体口径分析

　　2019年的全国汽车保有量达2.6亿辆，同比增速8.8%，保有量增量达到2122万台，同比保有量的净增量的增速出现-7%的下降。

　　2019年新登记注册汽车数量2578万台，同比下降3.5%，这也是很好的情况，因为上半年同比下降10%，下半年得到一个快速的恢复，而汽车保有量的净增长达到了2122万台，这算起来增速达到了负的7.1%，保有量的增长速度大幅放缓。

　　2019年汽车报废数量测算为456万台，相对于2018年的388万台大幅的增长70万台。2015年的600万台和2017年的500万台水平，目前的保有量的报废速度实际上是在放缓之中，这也体现了整个车市的增长，应该说报废更新的速度在放缓。

　　2、汽车上牌城市销量百万级增长快

　　2019年，全国66个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都城市超过500万辆。从城市分布情况看，截至12月，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，与去年同期相比，增加5个，增长速度明显放缓。5年比2014年百万城市的数量增长了5个，2016年比2015年百万城市的数量增长了9个，2017年比2016年百万城市的数量增长4个，到2018年百万城市比2017年的数量增长8个，2019年仅增长5个，相信2020年会增长很多，

　　2019年汽车保有量超过200万辆城市30个，速度相对并不很快，2015年比2014年多一个，2016年比2015年多8个，2017年比2016年多6个，2018年比2017年多一个，2019年比2018年多三个，

　　2019年超过300万辆城市11个，这个增长速度相对较快体现了，大城市加快增长特征。

　　2019年的保有量的具体数据发布，北京的保有量仍然是连续5年在500万的水平徘徊，2015~2018年平均每年增长在15万台左右，2019年较2017年也是增长了30万台，年均15万台水平，这也体现出北京的保有量近几年实际上来说并没有明显的一个下降速度，而说明老旧车辆的淘汰力度平稳。

　　成都地区的汽车保有量增长相对较快，2017年较2016年增长40万台，2019年较2017年增长70万台，年均35万台，总体看，成都市场的增长速度相对平稳，

　　重庆市场的保有量迅速跟进，2019年较2017年增长了90万台，年均45万台，相对成都的增长速度快10万台，

　　苏州市场的汽车保有量增长相对放缓，17年较16年增长42万台，17年到19年增长64万台，年均32万台，也是减少10万台的增量。

　　上海汽车保有量增长速度相对放缓，19年比17年增长56万台，年均28万台，而17年比16年增长38万台，也是减少10万台的增量。

　　郑州市场的市场保有量增长相对较快，19年比17年增长80万台，年均39万台，相对17比16年的36万台增长相对较快，这也体现了省会区域性的中心的层次，应该说是表现突出的。

　　深圳市场的表现相对较差，19年比17年增长22万台，年均11万台，而深圳市场的17年比16年增加4万台，16年比15年增加3万台，因此深圳市场的增长潜力是极其巨大的，

　　西安市场的表现相对较强，去年比17年年均增长36万台，17年比16年增长27万台，16年比15年增长25万台，所以西安市场是逐步的增加速增长的，，

　　武汉市场也体现同样的特征，因为19年比17年均增长38万台，而17年比16年增长30万台，

　　东莞市场是属于萎缩性的市场，19年比17年年均增长30万台，在17年比16年增长40万台，

　　天津市场是一个相对低迷的市场，19年比17年年均增长11万台，17年比16年增长13万台，16比15年仅增长1万台，

　　感觉还是人口向中型城市聚集，车市增长的主力仍是各类省会城市，政策资源多，人口聚集的效果突出。

　　苏州和东莞等城市发展远不如省会城市的吸引力大。

　　作为限购城市的广州跟杭州的表现相对极差，广州的增长逐步在改善，19年比17年年均增长20万台，17年比16年年均增长10万台，16年比15年年均增长6万台，这是限购城市在新能源车的推动之下获得的增长

　　杭州的增量相对比较低迷，19年比17年年均增长12万台，较前期的10万台增量也相对一致，作为幅员辽阔的杭州地区，比上海大三倍，但保有量仅有上海的70%。

　　南京的表现相对较弱，近几年年均在16万台左右水平，而济南的表现也不如青岛的表现更强，，

　　3、二手车数据增长喜人

　　汽车转移登记业务量持续增长，二手车交易市场活跃。2019年上半年，全国共办理汽车转移登记1166万笔，占机动车转移登记业务总数的97.4%，与去年同期相比，增加144万笔，增长14.14%，呈持续增长趋势。2019年上半年二手车和新车登记比例达0.94:1，较去年同期0.74:1的比例明显提高，反映出二手车交易市场日益活跃。

　　2019年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2574万笔，其中汽车转移登记业务2444万笔，占94.94%，比2018年增加386万笔，增长18.76%。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95。

　　从上半年跟下半年的二手车走势可以看到，下半年的二手车仍在加速中，老旧车型从国六地区转移到国六国五地区，也驱动了这种二手车的进一步的交易的量的扩大，而二手车跟新车的交易量达到95%的水平，也就是1:1的状态，还是很强的一个增长的特征，

　　二手车过户与新车的销售有一定关联系，2016年新车15%，二手车21%，差6个点。2017年新车2%，二手车15%，相差13个点，2018年新车-5%，二手车9%，差距14个点。2019年上半年新车-10%，二手车14%，差距24个点。2019年全年新车下降3.5个百分点，二手车增长18%，两者差距仍在20个百分点以上，这也是很好的事情。二手车拉动新车发展，但同时首购群体的购买力相对很差。

　　4、新能源汽车保有量

　　上半年新能源汽车保有量达344万辆，上半年新增83万辆。截至6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，与去年年底相比，增加83万辆，增长31.87%;与去年同期相比，增加145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。。

　　截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

　　由此可见，下半年的新能源车保有量增长速度略有放缓，上半年的344万台增长83万台，而下半年是381万台增长，增长，37万台，可见新能源车的下半年的市场需求的确相对压力较大。

　　纯电动车占新能源车比例在80%的比例上基本相对稳定，

　　5、小客车保有水平提升

　　2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。截至6月，汽车保有量达2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车(以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车)保有量达1.98亿辆。2019年上半年汽车新注册登记1242万辆，与去年同期相比，减少139万辆。。

　　截至2019年底，小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比，增加1926万辆，增长9.37%。其中，私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，近五年年均增长1966万辆。

　　私车近五年年均增长1952万辆，2014-2016年的年均增量是1946万台,2017年应该是高于2019年的，应该是2019年上半年900万的估计数据不是很高的，而下半年的私人小客车的增长速度还是相对较猛的，也就是私车的增量出现较大的压力，现在看四季度的表现还是不错的，。

　　6、新司机没有大幅减少

　　2019年上半年的机动车驾驶人数量达4.22亿人，上半年新领证驾驶人1408万人。随着机动车保有量持续增长，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势，2019年上半年全国新领证驾驶人数量达1408万人。截至6月，全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，与去年同期相比，增加2576万人。从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.44亿人，占驾驶人总量的34.12%;36至50岁年龄段的有1.64亿人，占38.88%;超过60岁的有1221万人，占2.9%。。

　　2019年，全国机动车驾驶人数量达4.35亿人，其中汽车驾驶人达3.97亿人，占驾驶人总数的91.26%。2019年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)数量达2943万人，占全国机动车驾驶人总数的6.76%。

　　2019年老司机的人数将逐步快速增长，18年超过60岁的仅有1123万人，现在超过60岁的仅有1221万人。按照人均寿命80岁测算，因此未来的60岁以上的驾照数量会大幅增长，开发老年车市场的潜力比年轻人的购车需求会更旺盛。

　　让我们欣喜的看到，2019年的一年以内驾证的人员还是在增长之中，今年的一年以内的驾证人员有2943万人，近几年是保持稳定状态，并没有出现大幅锐减的特征，也就是车市虽然严重低迷，但是我们新的驾驶员的数量还在在一个较好增长的特征之中。

　　我们相信随着我们驾驶员数量的快速增长，目前汽车驾驶员有4亿人，应该说未来我们的汽车销量也会获得一个较好增长的趋势，