受春节假期工作日减少及新型冠状病毒疫情影响下，今年1月仍然有不少高端车型呈现出逆势暴涨的走势，其中奔驰品牌双双以大幅度超越位居高端轿车和SUV市场的A6和Q5成为销冠。
据乘联会统计数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。同/环比呈大幅下滑，也同样使得部分高端车型出现较大的影响。
从具体高端轿车车型来看，今年1月位居首位的并不是去年常年卫冕首位的宝马5系，也不是在2019年底实现大幅增长的奥迪A6，而是奔驰旗下的中大型轿车奔驰E级，对于这样的成绩或许有些意外。
在过去的一年里，能够时常荣获首位的都是旗下的奔驰C级，而奔驰E级仅仅是在上年1月荣获了第一的位置，之后就再未上升，自下半年以来奔驰E级常常维持在第三、第四的位置。然而时隔一年，奔驰E级的“光环”再次重归，1月累计售出2.026万辆新车，同比增长6.9%，与排在第二位的奥迪A6拉开近3000辆的差距，虽说奥迪A6呈同比上涨四成，但实际其出现暴涨是自去年下半年后逐渐放开终端优惠所致。
事实上，即便奔驰在国内市场近年来的口碑下滑，但也未受到很大的影响，凭借奔驰的大标及30万左右的售价帮助C级稳居高端车型前列。而宝马5系排名下滑也是比较意外的，自去年中旬逐渐放开终端优惠销量一直保持在1万5千辆之上，而今年1月其销量为1.36万辆，同比上涨9.5%，但环比已出现大幅下滑。宝马3系因新品上市，价格仍未获得较大释放，以致于其销量一直不温不火。
作为二线豪华品牌的沃尔沃S90则成为今年开年下滑最为严峻的品牌，不管是轿车板块还是SUV板块都出现较大幅度的下滑，而沃尔沃表示，是受国内新年、中国春节假期的影响，以至于沃尔沃今年1月在华未能达到销量预期。
同为二线豪华品牌的凯迪拉克CT6实现较大幅度的上涨，但其体量仍十分较小，而旗下另一款CT5未能上榜，主要是其零售价未达乘联会高端车型定位（30万元以上），不过相信CT5的火爆已经换来不错的销量。
而高端SUV车型方面，值得注意的是奔驰上榜车型的有GLC和GLB，其中GLC凭借1.9万辆的累计销量与排在第二位的奥迪Q5拉开近6000辆的差距，这确实让人很意外。可想而知奥迪自去年6月就一直屠榜高端SUV首位，或许说奔驰始终是豪华品牌的“老大哥”，新年就要来个下马威。也因为奔驰旗下多款车型热销，让其再一次进入1月汽车制造商榜单，以累计销量6.76万辆排在第11位，仅次于广汽丰田。
至于其余高端SUV车型排位均未出现较大改变，仅沃尔沃XC60成为高端SUV市场里为数不多大幅下滑的车型，而奔驰GLB则新车上市就已上榜，表现也算不错。
总的来看，今年1月即便在整体大幅下滑的环境下，豪华品牌还是以涨多减少的趋势，再一次印证国内消费者对高端车型的需求正不断上升，也意味着在存量时代高端产品成为越来越多消费者的首选。
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来源：电车评论网
时间：2020-02-19
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