2010年，捷豹路虎正式进入中国。当时的路虎在国内的品牌形象异常高，说是堪比BBA一点都不夸张，大批老板的追捧，加之细腻刁钻的营销，在国内路虎差点就成了超豪华品牌。的确，作为一个越野世家，路虎带着血性的各个产品，哪个直男都想要买一台。就这样，路虎在国内的销量一年比一年好，仅用了5年，但年销量就破了10万。而在目前看来，捷豹路虎的品牌影响力也远没有刚进入国内时的那般强势，从而也变成了二线豪华品牌。
#“修不好的路虎”到底是谁说的？
品牌高度的下降自然是有原因的，而这与产品的下放不沾任何关系。2015年是捷豹路虎品牌的转折年，自“315晚会”曝光捷豹路虎9AT变速箱存在缺陷的问题后，捷豹路虎逐渐走起了下坡路，同时也拉开了捷豹路虎产品质量及可靠性问题品牌的序幕。当然，“修不好的路虎，开不坏的丰田”这句话绝非一时诞出，根据投诉和实际情况来看，2015年之前的路虎揽胜以及路虎发现等进口车型，故障率就相对很高，返厂及修理厂维修的现象很多，不少外媒早期就指出捷豹路虎的可靠性较低。
2015年之后，捷豹路虎产品质量投诉迅猛增加，2017年捷豹路虎发起8次召回，2018年发起7次召回，两年累计召回车辆总量超过20万辆，20万辆几乎与两年的总销量相当。2019年开年发布三次召回公告，总计召回9万余辆。
#“经典维权案例”频频上演
经历了数次产品召回，捷豹路虎品牌口碑自然变得很难看。先不说抹杀了豪华品牌的形象，“冤大头”的名字渐渐也让消费者不敢背。而在数次维权中，捷豹路虎官方也闹出了不少“喜剧”，为了回避问题他们也想出了很多办法。
去年8月份开始，路虎揽胜运动版P400E车型受到了来自消费者的“猛攻”。车辆在行驶过程中会出现突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等问题，厂家和 4S 店进行多次维修依然无法解决。这样的质量问题已经严重威胁驾驶者的安全性以及使用性，所以位于上海的捷豹路虎（中国）就遭到了几十位用户的集体维权。
为此捷豹路虎（中国）总部想出了这样的办法：
以上两张图片拍摄时间分别为8.14日和8.15日，为了避开车主的集体维权，捷豹路虎中国投资有限公司的指引牌已经被撤下，而且当天该地点的安保人员明显增加。最终当天车主们没有见到厂家的管理人员，只有一位代表作出回应，回应内容是三天后给出答复。
#车主有话说
记者联系到路虎揽胜运动版P400E的车主杨先生，杨先生也是之前参与到上海现场维权的一位车主。
车主：上海杨先生
职业：做餐饮生意
型：路虎揽胜运动版P400E
行驶里程：10050KM（已售出）
因何购车：外观70% 能上绿牌30%
是否符合预期：和预期差太远，产品质量太差，售后太差。
油耗与保养：有电情况下市区7升，首保过后出故障
杨先生：我的车购于去年5月份，不到4个月时间里，前后维修了10次，但路虎总部维修记录显示仅有3次。要求路虎总部提供4S店车辆维修纪录，基本上所有车主查询到的车辆维修信息均显示为“无”。维修十次仅显示3次，明明维修过却查询不到维修记录，种种迹象表明肯定有人动了手脚。
他们路虎官方称：车辆须经过系统监测确认后，切实存在故障问题，才能进行处理。但是现在维修记录被清空，厂家可能还会说我们是造谣，三包政策反倒成为了路虎厂家自保的“护身符”。我做了很多生意，从来没有碰到这样没诚信的。维权整的心也累了，我的车去年年底卖给了本地的车商，至此我也不会再纠结了。
再来听听两位揽胜车主怎么说：
车主：湖南李先生
职业：做生意
车型：路虎揽胜3.0 V6 SC尊崇创世加长版
行驶里程：14000KM
因何购车：霸气的外观，舒服的乘坐感受，面子。
是否符合预期：和预期差太远，产品质量太差，售后太差。
油耗与保养：16L以上，保养均正常做
李先生：我于2018年2月份在4S店花了160多万元购买陆虎揽胜。（发票低开，省一部分税费）在2018年9月份出现一次全车休眠，当时里程数为6000左右，车子正常情况下无法打开车门，车辆和钥匙毫无反应，之后请求修理厂救援，修理厂反馈的信息是车辆需要更换零部件。在当天我把车子开到4S店进行维修，在车子维修期间我不下三次和售后人员和维修师傅反映，车子有个零部件需要更换，但是师傅反馈的信息说车子没有任何问题可以放心行驶。
之后在10 月份车辆又再次休眠，我再次联系到工作人员，该工作人员的说法还是让我们放心车子可以放心行驶。在2019年1月份车子再次熄火，比前两次更为严重直接在行驶过程中在红绿灯熄火。
（图为红绿灯位置熄火场景）
在这段时间中车辆仪表盘经常出现不一样的故障码，在这次车辆熄火之前出现代码，我也打电话给工作人员询问车辆是否还能正常行驶，工作人员然称可以正常行驶。在熄火之后然是用搭火的方式把车辆启动，然后开到4S店进行维修。在7号开到4S店，工作人员说需要放在4S店维修7天（1月14号维修好），1月14号我联系到工作人员，该店工作人员称部件已经维修好，但是熄火的问题还存在，还需要两天维修，16号可以拿车。
到了16号我本人到达4S店，该工作人员称车子又出现新的问题，需要继续维修，要17号才能拿车，然后17号来4S店，该店工作人员又称需要晚上能维修好，到了晚上又说出现新的问题，需要去跟他们公司合作的维修公司进行维修，要到18号才能拿车。经历这些事情让我产生忧虑，我咨询我朋友认识的4S店的维修师傅，我的车辆更换的部件是大问题，还是小问题，维修师傅回应这个新车子出现这种问题是车子厂家质量的问题，也存在安全隐患。在之后我询问工作人员说出了问题，他们也承认了是车辆厂家质量的问题，他们也没有好的解决办法。
目前二月份我的车还是没有一个合理的解决办法，突然出现熄火断电等情况，实在无法接受，导致我本人现在已经不开这辆车出门了，就怕扔半道耽误事还很危险，想想非常后怕。如果我现在选择卖车，那会给接手我这台车的下个用户造成危险，而且目前的这损率很高，我要赔很多钱。花一百达几十万买台车这么糟心，质量这么差，厂家能不能给我个解释？
车主：北京胡先生
职业：职业经理人
车型：路虎揽胜3.0 V6 SC传世版
行驶里程：19000KM
因何购车：很早就被蜗居种草，有钱了就拔草。
是否符合预期：小毛病太多，售后态度差。
油耗与保养：城市17L左右，保养按时做
胡先生：这辆揽胜是18年1月份我在北京朝阳区的4S店提的，买车的时候朋友就告诉我路虎小毛病不少，建议看看别的品牌。但是我还是喜欢，就去提车了。5000公里的时候仪表出现故障码，提示雷达传感器已堵塞，正好去保养就检查了一下，4S店跟我来句“这是正常现象，路虎电子传感器容易报故障”。我买车的时候你们不都说好着呢吗？
后来6000公里之后各类故障等时有出现，大多重启后恢复。但是IEB系统不可用，提示雷达被遮挡，这个故障码常亮，我清理了一下雷达发现还是不管用。后来开到店里检查，说有个摄像头出问题了，在保修内免费更换，车又留在店里一天。去年10月份，我早上启动车，发现导航界面变成英文了，这倒也不影响我使用。在之后几天正常行驶胎压报警，右后车轮胎压不足，我以为车胎扎了，后来发现车胎无任何异样，又是传感器出现了问题，导致误报。除此之外，我还发现过倒车时候，雷达与影像起冲突，导致雷达反应速度很慢，有时候不报警。以上各类问题4S店均没有解决方法，他们也说这是通病，出故障码就来检查，然后消除。
入门车型奇瑞捷豹路虎-发现神行：
车主：北京魏先生
职业：程序猿
车型：2018款 240PS HSE版
行驶里程：36000KM
因何购车：优惠多，路虎品牌。
是否符合预期：小毛病不少，异响严重，不符合预期。
油耗与保养：城市12L左右，除首保外其余途虎养车正常保养
魏先生：发现神行的小毛病确实不少，我看网上说是批次问题，有些是通病，像大灯进水、中控异响、后视镜不折叠、大灯高度无法调节基本上就是这类小毛病不间断。我的车目前为止出现频率最高的问题就是异响，开过两万公里之后，中控和尾门处不知何原因，通过颠簸路段的时候总是吱扭吱扭的响。4S店的意思是这问题也没法修，不能确定到底是哪里响，反正现在一过减速带就挺糟心的。
第二个问题就是传感器总出问题，故障灯莫名奇妙就会亮。一万五千公里左右的时候，性能受限的故障灯亮起，4S店给出的解决办法为：由于车辆电子配件较多，所以偶尔会出现错误报警现象，重启车辆若不出现即可，但后来时不时还会出现这个问题。
第三个4S店无法解决的就是变速箱反映慢的问题，路虎的9AT变速箱之前曝光过漏洞，后来厂家针对变速箱进行了升级。但升级之后变速箱换挡速度感觉总是慢半拍，大家都有这感觉。为从N挡挂入D挡时，需要等待1秒多的时间车辆才能向前行驶；停车时由D挡挂入R挡时也有该问题出现，总感觉变速箱反应慢半拍。转速低的情况下会感到车辆出现共振，而这种情况是变速箱升挡过于积极导致的，俗话说就是挡位高车速慢，这样的调教为了换来更好的燃油经济性，但显然会令人反感。
车主：湖北李先生
职业：上班族
车型：2018款 240PS SE版
行驶里程：17000KM
因何购车：就图品牌，路虎是心中的Dream Car
是否符合预期：无法满意，故障让人头疼。
油耗与保养：店内保养，平均油耗12L左右。
李先生：去年三月份在4S店购买这辆车，九月底发现开起来有嘎啦嘎啦的异响声，到点检查发现前半轴漏油平衡杆拉杆出现问题需换。4S店没有该配件，需要从北京订货发快递到当地，承诺5天内到达加上更换6天后可以取车。期间4S店给我打电话说物流出现了问题，需要再等几天，最终了17天，车辆在4S店放了17天才修好。我索要补偿，想让4S店赠我几次保养，被4S店拒绝了，而厂家对出现的故障也不发表任何观点，每次打客服电话也都是道歉而已。
10月份下雨，发现左侧大灯内有水滴，开始以为是水雾造成的，后来发现是灯体进水了。到4S店更换左侧大灯，耗时一天半。一月初胎压报警，检测不是轮胎问题，是胎压监测的传感器坏了，有一次到店里进行维修更换，还不到两万公里的车，毛病就这么多，很难理解。
有话说
月初，印度塔塔汽车公司月初公布了2019年第三财季（2018年10月至12月）财报，其中该财季里捷豹路虎品牌营收80.6亿美元，亏损达到40.6亿美元。2月8日开盘塔塔汽车股票一路暴跌，最大跌幅近30%，最终在当日收跌17.3%，报151.3卢比（约2.12美元）。
而对于第三财季的亏损，塔塔汽车公司称主要原因来自捷豹路虎在中国市场销量的下滑。2018全年捷豹路虎全球销量同比下跌了4.6%，中国市场同比下跌高达21.6%。
销量下滑的背后，产品口碑才是最大的罪魁祸首。面对庞大的质量投诉，捷豹路虎官方采取回避的态度看待出现的问题，这完全可以说是不讲理了。多次召回也透露出产品的多处漏洞及隐患，在此情况下，还能收到如此多的维权投诉，那捷豹路虎真应该好好琢磨一下了。路虎品牌其实一直是人们眼中的豪华车，同样，路虎一直走的也是高端豪华的定位。可“一辆修不好的路虎”真的无法拿得出手。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-02-20
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