2019年6月中国乘用车终端销量飙升至220万辆，同比增长高达40.98%。得知此消息，我瞠目结舌，让七月、八月，甚至九月的乘用车怎么卖！这不是给2019下半年车市挖了一个天坑嘛！
正常情况，估计6月乘用车终端销量也就150万辆左右，一下子多卖了70万辆，最应当感谢的自然是国五国六排放切换政策。
从2019年7月1日起，山东、河南、河北、广东、北京、上海等多数乘用车销量集中省市，都开始实施国六执行标准，上述地区不再给国五新车上牌，意味着广大车商必须在之前把国五车消化掉，否则只能滞留手里。于是乎五六月各家的促销大战一浪接一浪，没有最便宜，只有更便宜，不乏五六折。其中大众、吉利、日产、别克、现代、奥迪、长安、荣威、凯迪拉克等促销主力品牌，分别取得同比增长40.40%、35.57%、36.52%、20.91%、45.85%、53.28%、71.45%、106.95%、185.91%的好成绩。七月、八月，甚至九月，让上述品牌的广大车商怎么勃起！
提升排放标准固然重要，但相关部门能不能考虑得更周全点？突然猛踩油门，再突然急刹车，你以为汽车行业是极品飞车呢？人家可是实实在在的一艘大航母。
目前我国汽车产业链直接就业人口过百万，间接就业人口过千万，2018年仅汽车制造的营收就高达8.34万亿元，再加金融、保险、加油、维修、保养等衍生消费，由购车带动的消费对当年90多万亿元GDP的贡献轻松超过10%。汽车行业是当仁不让的支柱产业，只有三岁小孩才会拿它当极品飞车玩！
原本2019下半年车市被寄予触底反弹的希望！上半年大家都做好了过苦日子的准备，翘首盼望着下半年能拨云见日。这么一折腾，下半年中国车市八九不离十又得歇菜了。
挖坑还需填坑人，各位业内朋友，7月请大家做好乘用车终端销量跌破100万辆的心里准备，2019下半年大家只能再咬咬牙，先争取1000万辆，努力守住全年2000万辆大关。如兄弟们实在填不满这个天坑，也希望相关部门能帮衬下，一些车市消费大省的国六标准，能推迟执行的尽量推迟个一年半载吧。
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来源：电车评论网
时间：2019-07-18
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