2019年10月22日-10月24日，“2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”在山东省青岛莱西市召开，会议主题为“协同 创新 突破—共建中国汽车产业链新生态”。其中，在10月23日的大会论坛上，《中国汽车报》社有限公司总经理 辛宁 发表精彩演讲。以下内容为演讲实录：
《中国汽车报》社有限公司总经理 辛宁
辛宁：尊敬的陈会长、付会长、安主任，大家上午好。今天非常荣幸，也感谢中国汽车协会给我这个机会，和大家就中国汽车产业和零部件的发展，跟大家进行交流。
我们都知道，现在中国处于是进入新时代，按照习总书记所讲，我们进入了两个历史机遇期：
第一个历史机遇期是中华民族伟大复兴的历史机遇期，在这个机遇期里面，体现着几个中华民族在世界崛起，可能大家刚刚看完阅兵，就是我们的5G装备，已经在部分处于领先甚至是别人没有的，这是伟大复兴的非常重要的标志。第二个是中美贸易摩擦，我们的GDP快速增长，处于世界第二位，整个经济实力和国际影响力在发生着巨大作用。美国正在反思，说这是最烂的WTO，因为中国在这个WTO之后在快速发展。那么，为什么西方国家给中国WTO？还是希望从中国挣多足够的钱。但是，在中国发展过程中，它把中国作为一只肥羊，而中国变成了一个雄师。为什么？在以美国为主的霸权时代，中国建立的是人类命运共同体，更趋于各国大家的利益共同体，这完全是两个博弈，是跟进世界潮流的变化，也是处于发展趋势的阶段。第三个是中国的信息产业，由落后、模仿、跟随、同步，现在进入了局部的领先。对汽车产业而言，我们已经成为汽车大国，汽车强国也是中华民族复兴的一个标志之一，也是重要的行业。
第二个历史机遇期是百年未见的大变革时期，在这个时期，由工业社会全面进入信息社会，人类的思维模式或者说逻辑关系，发生着怎样的变化呢？实际这个变化非常大。过去的工业思维或者工具思维模式，全面向大数据模式转变由于大数据的发展，使得机器的学习能力快速加强，人工智能开始全面进入社会各个领域。人工智能的标志就是大数据再加上计算能力，分析计算。在这个过程中，我们所说的场景就由过去静态的变为动态的，由过去的确定性变为现在的不确定性。处理问题的方式特别是逻辑关系变了，工业时代处理问题的方式是因果关系，到了大数据时代，处理问题的方式是在因果关系的基础上，一定要加上强相关关系，这是我们在两个历史机遇期产业发展的背景，大家一定要掌握在这个背景下，汽车行业的发展。汽车行业经过多年的发展，中国汽车在快速增长之后，开始结构调整。在产业、技术、市场、产品和销售等方面，都呈现出很多全新态势，汽车技术更加追求绿色、低碳、智能，产业生态化、汽车技术边界趋于模糊。当汽车行业正在考虑如何抓紧技术创新、应对产业变革时，又遇到一个大问题，就是市场突然变了。
之前几位领导也讲到了，2018年结束了28年的快速增长，现在又连续15个月继续下降，大家真正感觉到经营的困惑，甚至有些面临着生存的危机。所以大家看到，汽车产业遇到了拐点，遇到高增长的拐点，但是又来了一个新的起点，就是高质量发展的起点，我们行业生态或者行业的趋势，包括用户的行为，用户的需求、用户的欲望，都发生了巨大变化。
在这个过程中应该有三个趋势：第一个，上午很多领导也讲了，由于环境污染、气候变暖、能源危机等，汽车产业动力多元化和新能源方向转变，政府对新能源汽车的强干预，促进了中国新能源汽车的快速发展。但是现在处于政策退坡和市场培育交织期。另外由于信息技术、互联网、大数据，推动人工智能的发展，人类开始进入了智能时代。特别是2019年，是5G发展的元年。在4G时代改变的是我们的生活，到了5G时代，连接方式会发生巨大变化，人和人的连接只占了20%，物和物是占80%。改变的是什么？改变的是社会结构和产业结构，发生了巨大变化。从5G的布局看，今年大概是40个城市，布局6-8万个基站，明年是60-80万个基站，基本全部覆盖，利用两三年时间，带来行业、产业社会的巨大变革。5G为自动驾驶特别是各种虚拟技术的发展，提供了条件。
在这个过程中，汽车产业朝四个方向发展：人工智能驾驶，汽车从交通工具变成载人载物的移动终端。另外，对汽车性能的提升，还有很大的帮助，所有将来运行的汽车，因为都是连接状态，可以进行监控。这一点，无论对低碳、轻量等，一定有促进作用。对获取工业大数据的能力，会迅速提升。第二个是功能性延伸，那就是人工智能延伸到各个方面，汽车上可能有部分的生活功能、工作功能、娱乐功能、人机交互功能、数据采集功能以及直接和服务器对接的功能，这都会发生巨大变化。第二个是生产方式要发生巨大变化，过去汽车是大规模生产，大规模定制的时代已经来临。前不久我看过一个大数据，对新的未来的消费诉求，九个关键词我只说两个，第一个是“自由”，第二个是“自定义”，这就说明，将来有软件驱动的时候，汽车由一个物质产品已经变成了精神产品，在这个过程中，可能要把自己的诉求定义在产品上，大规模定制的时代可能来临。第三个是汽车产业的技术链、价值链、供应链，会发生深刻变革。零部件企业，供应商的变革，一定和社会同步，这一点对大家是来讲是巨大的挑战。第四个是商业模式、出行模式不断创新，智慧城市的建设步伐加快，自动驾驶或者说部分自动驾驶得以实现。在这个基础上，融合发展成为主流。这四个趋势下，汽车产业是一个全新的时代。第三个趋势是，由于竞争加剧，淘汰赛开始，汽车产业链不确定性增加，汽车产业由过去的高速增长向高质量增长方式转变。对汽车产业的市场怎么看？我觉得，中国的汽车市场作为世界的汽车市场中心向中国转移没有任何问题，中国汽车的交易量还会增长，但是结构发生着巨大变化。新车和二手车的结构正在调整，特别是低端市场、低端品牌，二手车有可能就把你干掉了，低品牌、低价格的市场将来不会出现，所以品牌升值、技术升值，需求对接升级，满足欲望的品牌理念的深入和消费者互动，将成为主流。
在这个前提下，汽车三个方向：第一，汽车真正实现以产品为中心向以用户为中心的全面转变，过去也讲到了，但是不彻底或仅仅是个概念，因为现在的技术手段完全给你提供了支撑。第二个是汽车产业裂变正在被打破，融合发展成为主流，特别是刚才讲了，还按照因果关系的逻辑发展产业，必定会走入死胡同。第三个是新进入者，以新的理念和新的思维方式进入，是有机会的，可能大部分成活不了，但是有上几家，也是对行业巨大的冲击。
这是关于汽车市场产业的转变，关于零部件的，师秘书长做了全面梳理。汽车强国，必须有强大的汽车零部件产业作为支撑。从2003年开始，中国汽车报创办了全国百家供应商平台，记录了中国零部件产业发展的过程。2014年开始，我们连续五年推出中国汽车零部件双百强榜的排行，包括全球和中国两个榜单。从这两个活动中也看出一些问题：
第一，中国的零部件产业虽然进步很快，大家进步确实非常快，有些企业已经满足了国际标准，但是规模还是比较小。从百家优秀供应商可以看出，经过不懈努力和坚持，有数十家零部件企业已经得到国际知名整车场的认可，逐渐成为全球的优秀供应商，但总体看，还是局部的供应商，规模比较小。从2019年的汽车零部件百强榜显示，全球零部件百强企业大概收入达到7.34万亿元，而中国百强零部件企业总收入只有1.18万亿元，在全球百强榜上，收入超过1000亿的零部件企业19家，其中3家企业超过3000亿。随着汽车产业中心向中国转变，我相信将来我们的产业规模是会增加的，但是这些企业要有新的发展方向。
第二个是研发投入不足，创新能力亟待提升。以博士为例的企业集团，在研发投入上平均6%-7%，博士研发投入已经占到9.3%，而国内一些企业可以达到销售额的5%，但是大部分是在2%-3%。本身体量比较小，在研发比例上看得更少，创新能力还是需要提升的。
第三是未来趋势和判断上存在价值，跨国公司产品的人工智能技术，推出的速度远远超过国内企业。早在2003年，很多跨国巨头就推出自动驾驶的概念和产品，2016年前后推出可商用化的技术，2018、2019年，这些企业已经开始批量供应主机。而中国的零部件企业，2006年前后才开始关注和进入这个产业，当然这也不代表着未来我们就是滞后的，因为将来的智能汽车的发展，中国一定是领先的，中国的4G基本跟国际同步，4G技术老百姓是最受益的。到了5G，中国已经部分领先，这一点我们有可能实现超越。
时间关系，简单对零部件产业发展提几点看法和不成熟的建议。刚才几位领导都讲了“新四化”，实际新四化在逻辑关系上是有问题的，因为它不是并列的。应该怎么表述呢？应该是在万物互联的时代，怎么让汽车智能化、新能源化、共享化甚至低碳化、轻量化，在这个时代，万物互联是个基础。智能和新能源技术会渐成主导，智能技术和新能源动力技术这个时代来临的时候，对零部件企业而言，大家如果用同一家电池，软件和硬件，过去靠核心技术实现产品品牌差异化的挑战，越来越大。随着智能网联技术的日益普及以及大家都接入同一个生态的时候，产品差异化需要重新思考。面对未来的数字化、智能化的大趋势，现在有个概念叫“数字化生存”，未来的生存，所有一切东西应该以数据作为基础。在软件定义汽车即将到来之时，对于现在以机械为主的零部件供应商来说，只有转型，才能满足整车企业以及用户对零部件的软硬结合。如果在这个时候，供应商还拿不出来解决方案，可能竞争力会大大弱化。当然，你做传统也可以。首先要有规模，第二是一定把传统做到极致。
这个过程中，时间关系提几点建议：一是转变发展理念，需要新思维，更需要开拓新的局面，政府、行业协会、整车厂，过去是交易，未来是合作关系，打造新的生态。二是对零部件企业来讲，现在中国的“一带一路”，包括欧洲传统零部件企业也在产业整合，所以零部件企业一方面积极开发新的技术，适应新技术、新形势，积极参与国际竞争，可以通过海外并购的方式，引领技术和市场。第三个是发展眼光要前沿，同差用户需求变化，零部件企业，应该为整车厂提供决策方案。同时，零部件企业未来要在汽车的服务领域占有一席之地。将来的连接状态，完全可以对产品和运行情况进行监控，无需通过整车厂服务，所以要站在为用户的用户服务的角度上看待产品。第四是在转变观念的基础上，应该提升几个能力：一个是创新能力，二是协同能力，三是资源整合能力，四是融合发展的竞争能力，最后实现高质量发展。
预祝零部件企业在转型过程中，大家在新的起点上有所作为，把中国零部件产业做强。
谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-10-25
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