11月，中国车市降幅收窄，广义乘用车销量205.7万辆，同比下降5.4%，市场稍有回暖;美国车市11月销量(轻型车口径)为141.4万辆(部分预估)，同比增长1.9%;日本由于加征2个点的消费税，11月汽车销售继续为负，仅23.9万辆，下降约14.8%;欧洲(28国，汽车口径)销量118.2万辆，同比增长3.8%，主要是去年同期的低基数导致如今的正增长;韩国汽车11月全球销量为70.7万辆，同比下跌1.9%。世界范围内经济仍以疲软状态，前景不明，消费不振为主要特征，见下表。

　　注：摘取的数据口径略有不同，已在国别栏注明，以下同上。

　　欧洲五大国11月乘用车市场全速增长，仅英国前途不明负增长，见下表。

　　金砖五国11月乘用车市场三负二正，见下表。

　　对比发达国家和发展中国家的品牌偏好，见下表。

　　注：本期增加韩国国内品牌占有率数据。

　　注：上汽通用与上汽通用五菱旗下的销量共同构成通用的占有率。

　　在分析欧洲国家汽车的能源结构时，可以发现仍是以汽油车为主，柴油车为辅，兼有10%以上的替代能源车，它们包含电动车、混动车、插电混动车，燃料电池车等，而中国的能源结构中，柴油车基本没有，辅以纯电动车和插电式混合动力车，近年来日系的普通混动车占比日渐增长，见下表。