2019年10月22日-10月24日，“2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”在山东省青岛莱西市召开，会议主题为“协同 创新 突破—共建中国汽车产业链新生态”。其中，在10月24日的“协同发展，共建产业链的新生态”主题论坛上，均胜集团有限公司副总裁 郭志明 发表精彩演讲。以下内容为演讲实录：
均胜集团有限公司副总裁 郭志明
郭志明：大家上午好，非常感谢中国汽车协会的邀请参加今天的论坛，分享均胜过去十五年的成长经验。昨天秘书长发布中国汽车产业相关报告时，讲到了汽车人面临很大的挑战，新技术、颠覆技术给汽车产业带来的变化，从汽车制造业大国要顺利变成汽车制造业的强国，其中讲到如何做好弯道超车，其中讲到一点，通过在海外的并购实现技术上的跨越。均胜这方面在过去的实践当中做了尝试。
这是均胜旗下的一家公司，叫均胜电子股份有限公司，主要是均胜的汽车零部件板块，其实还有一块业务，因为今天是汽车零部件协会开会，就不做详细阐述了。另外一块是做工业自动化，机械抓取300-350公斤这个领域，全世界排名前三。今天的话题主要讲均胜电子股份有限公司。
这家公司的情况，首先介绍一下均胜是做什么的，核心业务，包括我们走出去以后从单一的做汽车零部件功能件产品的企业，成长为在汽车主动安全、被动安全，汽车人工智能驾驶，重点在智能领域、中控系统、电控系统，整合起来。根据报道，全球最有竞争力的汽车零部件企业，其中一家中国企业上榜，就是均胜集团。另外是进入全球零部件核心零部件百强企业，均胜去年排名在第30位上下，我们一路是怎么走过来的呢？
均胜起家，是做汽车功能件的。2004年的时候，有几位有理想的同志走在一起，我们认为未来中国汽车产业的发展可以打有作为。到今天，全球70个国家有6万多员工，我们的汽车业务从做汽车功能件到高端件，到汽车电子零部件，2016年起进入汽车的信息娱乐车联系统，还有安全系统。我们做企业战略发展的时候，在挑战自己，随着未来电动化、网联化、智能化、共享化的发展，哪些将随着发展逐步淡出市场，哪一类逐步加强。我们认为，无论是怎样，安全永远是驾乘者非常重要的环节，所以我们进入了安全领域。我们找了全球有机会投资的标的，2016年开始起，我们进入汽车安全领域，包括去年的时候，跟高田发生一个非常大的变化。
差不多全球每三辆汽车，有一辆汽车的被动安全和主动安全系统，是均胜安全系统提供的。在汽车电子、人机交互、HM领域里面，差不多我们也占了前三。如果进入奥迪它的中控系统，包括宝马的中控系统，均胜是唯一供应商或者说是重要的核心供应商。而在智能网联，大众的MRB2，到去年法兰克福车展发布的MRB3，均胜是唯一的供应商。在今年上海车展，上海大众在今年下半年推出一个平台，这是均胜宁波团队帮助开发的，也占了很大的中国市场的份额。
这是均胜目前全球业务分布的情况，在全球70个国家和地区有我们的制造业务基地，包括现在国家讲“一带一路”，我们在东欧、欧洲、北美都有业务。一个优秀的核心零部件企业，需要具备哪些素质？昨天记者采访我，想了一下，关键是研发创新，所以我们在全球建立三大研发中心：一个在美国的底特律，把2016年并购的高田整合以后成立均胜安全，放在美国。放在美国的原因是，最方便的创新技术和相关的整合能力，放在美国比较合适。另外一个是放在德国巴伐利亚州，是人机交互、智能网联等，德国那边的人力资源还是非常丰富的，而且是走在全世界发展领域的前沿。我们走出去的战略落脚点，是把这些技术和全球最大的汽车市场的结合，所以我们在宁波建立了全球研发中心，目前在基地里面有几百位科学家和工程师，为汽车零部件的汽车电子、汽车安全等方面默默耕耘。
这是我们全球主流汽车制造商的客户，基本上都是合作伙伴。
这是我们成长的经历，2004年成立了一个有志向的，在中国美院有中国美术史背景的董事长带领下，到去年我们销售额是500亿人民币，预计今年会突破600亿。所以很多人问我，在中国汽车发展压力极大的情况下，你们表现是怎样的呢？我说我们表现得还比较好，这得益于全球化，得益于我们的创新，得益于公司的发展战略。
这过程当中有几个里程碑的事件，一个是2009年的前后，实现了一个大的发展，这个过程我们成为了南北大众通用核心的供应商。初始的时候，我们就坚持用先进的制造业加上创新，花了不到五年时间成为南北大众通用核心的供应商，得到国内最优秀的汽车主机厂的认同。
2011年我们走出去，当时分析了一下产业优势，做企业的发展战略，客户定位，研发制造，都做得很好。但是产品，相对门槛很高，我们走出高竞争的红海，需要进入汽车电子领域。2014年的时候，全球千亿美元的汽车电子，纵观整个中国，真正做到高端的汽车电子零部件。售后市场都认为我们是一匹黑马，但主要在安全上还有顾虑。所以2010年就寻找国外合作的机会，基本上这个领域要找你能主导的合作机会，很难。2010年我也是商务谈判组团的领导之一，找到德国的PREH，它是一家隐性冠军企业。当时很多人问我们，包括经常报道相对不是那么正面消息的德国一家杂志，他们亚太总编采访我，说“郭先生，你们一个十亿人民币销售，做相对单一的功能件企业，如何能够消化整合好一家有91年历史的在高端做汽车零部件的，业务总量是你们的3倍的企业？”我告诉他，我说中国改革开放三十多年，培育了大量各类的管理和专业技术人员，高校资源也很丰富，中国人又很勤奋，这家公司没有直接到中国市场，但是相信跟它们一起合作会做好。另外我说我们也非常尊重德国团队，基本完整保留了被并购企业的团队，而且这个团队在尽职调查期间建立了非常好的信任，还有是中国最大的市场。他说这三点不够，如果再过五年，均胜还屹立于中国不倒的话，你再来销售我。去年这家公司销售额是150多亿，最近的一本书《隐性冠军》，把均胜的案例也加入这里面。
随后，2016年前后，我们在全球先后并购了三家企业，包括我们在中国市场做到第一位的功能件产品带到德国，把德国的企业带到公司。IMA、KSS、TechniSat等等，这些都使我们产品的智能化得到改善，有更大的协同效应。以后我们又在挪威并购了EPOWER，主要是车载系统，去年并购了高田。
陆陆续续从2010年到现在，全球并购了大概十家企业，从目前的业务表现说，我们向全球发布，在汽车安全领域，未来五年新订单会超过100亿美元。在中国市场，信息智能平台上，拿到的是100亿人民币，这是非常好的。另外从产品结构上，单一的功能件，有汽车智能驾驶、新能源电控系统、安全系统领域，走出去的变化是非常大的。
这是我们一路发展过来的标杆，上角是2004年一个寒冬成立的这家企业，2008年、2009年成为了核心供应商。2010年、2011年的时候并购德国PREH在中国成立汽车电子的研发基地，以后在新能源汽车成立研究院，当时是浙江省委书记夏宝龙（音）到均胜看的时候还提到过，浙江省在讲到要发展新能源汽车产业，要做汽车电子，他说我看了很多终于在宁波看了一家企业，他强烈提出了要成立新能源汽车研究院，后来跟同济大学合作，效果还是非常好的。
这是我们的产品情况，我们讲到主动安全、被动安全，在全球市场份额差不多是32%。这是智能驾驶方面的产品，方向盘上的监控系统，空调控制系统，这是中心面板系统。这个是宝马全系列的电控系统，包括奔驰在电动化是第一款48V的系统是我们在做。这是我们起家的产品，正在向高端化转变。这是我们在本地化、走出去的过程中经历的过程，我们在今年上海车展上，发布了将各个事业部整合在一起，为主机厂提供智能化座舱的解决方案。
这是未来均胜重点发展领域。在今年的电子工信部、电子产业联盟发布的信息上，均胜在硬件方面一直做得很优秀，在中国软件百强上排在第30位，汽车电子百强在第20名，也是参与了国家相关智能驾驶方面的标准制定。
均胜的名字来自最初的几个人，我们企业未来是什么样的，根据高校的行为习惯，思维要Win the Future，with Intelligence，把这个翻译过来取出中文名字，我们希望客户、供应商、员工和企业共赢。我们也希望未来能和各位一起将中国汽车产业升级做得好，也为自己的发展寻找新的机会。
谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-12-24
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