中保研的碰撞测试让越来越多的消费者开始关注新车的安全性能，今天我们就来给大家说说那些中保研、C-NCAP碰撞测试中得分都比较低，不值得买的车型。

　　首先来看一下中保研碰撞测试中得分比较低的车型：

　　1.菲斯塔2019款

　　菲斯塔作为一款比较受消费者欢迎的运动型轿车，曾一度以百公里加速6.79秒为噱头引得年轻人争相购买，但是其在中保研取得的测试成绩却给消费者们泼了一盆冷水。2019款菲斯塔在25%偏置碰撞中将A柱撞成了90°，致使座舱的安全防线被攻破，座舱空间受到压缩直接威胁车内人员安全，最终在车内乘员安全指数这一项只拿到了M(一般)。

　　2.本田凌派2019款

　　作为本田专为中国市场打造的一款特供车，凌派在同级别中拥有出色的空间和油耗，作为家用再适合不过了，但是在中保研正面25%偏置碰撞中，A柱明显变形，而且乘员舱下部侵入量得分为中等“M”，由于车型未安装侧气囊，造成假人头部回弹时撞向了B柱，车内乘员安全指数也为“M”。

　　3.东风风神AX7 2019款

　　风神AX7在中保研的正面25%偏置碰撞碰撞测试中，获得P(较差)评价。从现场图中可以看出，A柱发生了一定的形变，导致驾驶舱上部侵入量较大，获得较差成绩，导致最终评价为“M”。

　　帕萨特和途观L的成绩想必也是人尽皆知了，这里就不再进行赘述了。

　　看完了中保研的测试成绩，我们再来看一下C-N CAP在2019年里给出的差评车型。

　　1.川汽野马博骏1.5T CVT领动型

　　博骏这款车型在40%碰撞试验中只拿到了9.758分(满分20)，从表中可以看出该车在碰撞后，由于上部侵入量较大，造成驾驶位假人胸部受到一定损伤，而后排假人的头颈部和胸部还受到了更大程度的伤害。在完全正面碰撞中，博骏驾驶舱内的侵入量都比较大，后排乘客还出现了右侧骨盆下潜的现象，再加上这款车没有全系标配ESP，所以风险也会更高。

　　其实这款车如果不是参加碰撞测试，天涯君完全不知道还有这么款车，只能说买这款车的人，心真的很大。

　　2.斯威G01

　　斯威G01在正面40%碰撞试验中，下方的侵入量最大，驾驶位假人的小腿部分受到的伤害较大，而该款车型对于后排乘客的保护也十分不到位，得分极低。在完全正面碰撞测试中，斯威G01的下方侵入量仍然较大，驾驶位假人小腿部受伤较重，后排假人的颈部和胸部也相应受伤。

　　3.江淮iev7s

　　江淮的这款纯电动车只配备了2个安全气囊，在正面40%碰撞试验中，驾驶舱上方的侵入量较大，导致驾驶位假人的胸部受伤严重。在完全正面碰撞试验中，前排假人胸部有严重损伤，后排乘客的颈部和胸部受损严重，而且后排假人骨盆下潜更为严重。

　　最后，天涯君再为大家盘点一些安全配置非常低的车型，这些车型建议大家在购买的时候也要三思：

　　1.三菱劲炫

　　今年的广州车展，广汽三菱带来了新款的劲炫，全新的劲炫与海外车型同步，外观和内饰比起老款好了太多，而且指导价为9.98-13.98万，相信很多消费者在了解到这个价格后就心动了。但是在配置上，劲炫却十分地不厚道，全系除了顶配有8个气囊外，其余车型都只有2个气囊，而且全系都没有配备ESP和TRC(牵引力控制)。

　　2.日产阳光

　　日产阳光。7.98万的起售价，也算不低了。但是，车上的配置简直少得可怜，全系只配备两个安全气囊，而且全都没有ESP和牵引力控制，甚至还取消了后防撞梁，安全性能令人堪忧。

　　3.本田锋范

　　本田锋范作为日产阳光的对手，由于搭载了地球梦的1.5L发动机，所以被很多消费者看好，这款发动机在动力输出和油耗上有着明显的优势，相当适合家用，然而它的安全配置同样不高，除了顶配车型外，其它车型标配2个安全气囊，也没有ESP和牵引力控制。

　　4.现代瑞纳

　　现代瑞纳除了顶配车型外，其余车型都只有两个安全气囊，也没有ESP、牵引力控制甚至连制动辅助也没有，可以说是省到极致了。

　　5.东风御风S16

　　这款车可能很少有人听说过，毕竟销量惨淡，造成它销量惨淡的主要原因是它11.78-28.98万的售价。按理说售价都这么高了，配置应该不会低到哪儿去，但事实上它的2019款车型连刹车辅助、牵引力控制以及ESP都没有配备，并且全系都只有两个安全气囊。