汽车工业是一个国家工业实力的体现，在推动科技进步和发展社会经济上举足轻重。

    一辆汽车由上万零部件组成，其制造生产过程工序繁多、质量要求严格； 需要采用专业化分工协作、规模化多品种生产的方式，提高劳动生产率；

    近日接到爆料，现代汽车内部正在进行员工购车优惠活动。

    该网友称：最高折扣达56%！

    现代内部员工购车最高折扣5.6折，网友看了要吐血，太便宜。

    并给出了具体优惠的爆价格表，现代此次员工购车价分为主销车型和特惠车型，最高折扣就位于特惠车型里面。

    主销车型，均为现代汽车销量担当，折扣大都集中在25-30%；

    而根据多位车主自述实际购车价位9.5万左右，4S店从厂家拿车价不会低于9万，再算上业绩返利，4S店从厂家拿车实际价格或略高于员工购车优惠价格。该车型8万是一个重要的节点，不管4S店拿车、还是员工购车价格均无法低于该价所以，现代领导1.6，自动精英版，车企成本价应接近8万元。

    1.4T 双离合 活力型，厂家指导价12.48万：

    汽车之家经销商报价10.78万，现代员工购车价8.74万。

    而根据多位车主自述实际购车价位9.7万左右，所以同理，这款车型成本价应接近8.5万左右。

    特惠车型，均为现代滞销车型，折扣集中在30%。

    屠夫在特惠车型里看到了爆料网友说的56%折扣车型，当场吐血。虽然按照厂家指导价￥20.28万元计算，员工优惠购车价9万，折扣就是56%；但这是新能源车，有国家补贴和地方补贴，还要加上厂家官降性质的环保补贴2.3万元实际上补贴后价格为￥13.5万元，也就是员工实际折33.5%。

    针对这款滞销车型，现代给予员工的应该是最大折扣，毕竟是销库存；所以该车型成本价9万元左右，是比较准确的。

    综上，即便制造成本只有车价的一半，但汽车制造厂单车利润也并没有大家想象中那么高。

    有主机厂工程师表示：10万级别的合资单车毛利不到万元，10万以下的国产车，单车毛利或许还不到5000元而且都只是毛利，还需要扣除其他经营成本。

    最后，楼市价格高企带来的连锁反应导致实业成本急剧上升，如今的中国实体工业殊为不易

    虽然看起来中国的互联网领域欣欣向荣，但一切的都是在实体工业基础上铸就的，若实体工业溃败，互联网亦将轰然倒塌