绝对不跟你闹着玩，18年库存的缆绳P400e油电混合已经降到62万左右了，当然我说的是包牌落地价，这台当年指导价90万的揽胜如今一降就是几十万，不知道当年那些冲动型土豪今天是否略显悲伤。

　　搬起手指头算算，62万包牌价的揽胜P400e那裸车基本上就是55万左右，一降就是35万的揽胜P400e可以说丝毫没有给老车主留面子，需要了解的是揽胜虽P400e虽然是混动，但却不享受购置税免单，该交多少还得缴多少购置税。

　　可以肯定，揽胜P400e是最便宜的路虎揽胜，虽然其换装了更加具有科技吸引力的混合动力总成，消费者却没有被这份“黑科技吸引”，相反因为技术以及质量管理体系的不够优越，揽胜P400e基本上可以说让车主抓狂。

　　没错儿，车主围攻大楼讨要说法的，就是这台车!

　　那么P400e都有啥问题呢?譬如说动力无故中断、刹车无故抱死、加油无故不显示等等让人抓耳挠腮的问题层出不穷，而这些问题又找不出原因解决不了，忧心忡忡的担心在高速上还会出现这种问题。

　　这台最便宜的路虎揽胜，可以说让车主受最多的罪。

　　那么现在62万包牌落地能不能买揽胜P400e呢?我还是简单给大家分析一下。

　　虽然是新能源车但是揽胜P400e不满足一些要求，所以它还是不免购置税，也就是说62万包牌的它裸车其实已经降到了55万左右(预估)，如果其故障不疼不痒不涉及到行车安全倒也能买，毕竟一个揽胜造型足足够吸引消费者，但遗憾的是揽胜P400e的问题就出现在动力系统以及刹车系统上，严格意义上来说并不建议购买。

　　哦对了之所以卖这么便宜，除了因为它是库存车，还有排放标准的原因在里边。

　　在有星脉的情况下，买台揽胜P400e给自己找不自在有啥意思，如果真的喜欢路虎品牌以及设计，今天降至40余万的星脉可能会是一个更好的选择，毕竟稳定性更加出色，虽然油耗稍高，但这个高度的消费者，关注油耗似有不该。