号称史上最严苛的国六标准即将到来。不过，令人啼笑皆非的是，目前很多人关注的点并不是如何应对即将到来的国六时代，而是此时是不是抄底国五车型的最好时机?相信大家也都看到了网上各种沸沸扬扬的抄底国五的攻略。

　　当然，相比之下国六车型的制造成本确实更高，所以大家心中也会有一个衡量：到底是国五车型更划算还是国六车型更值得买?

　　其实在我看来，进入国六时代就像新能源化的过程一样，这是一个不可逆转的大趋势。所以从长远来看，现在抄底国五车型未必是明智之举。

　　而且一个有意思的现象是目前上市的不少新车，其国五和国六车型的指导售价完全一样，前不久上市的热门车型雷凌、新款思域等皆是如此。

　　甚至还有一些车型在之前已经推出了国五版本，然后现在推出新的国六版本依然使用了“加量不加价”的策略，比如上汽大通G50,。

　　神奇的自选模式

　　早在去年，大通G50就正式上市了，当时还是国五车型。新车让人印象最深刻的就是根据消费者专属定制的购车方式。

　　具体来说就是通过进入“蜘蛛智选”智能选配器，然后就可以定制自己想要的车型了。这也是上汽大通C2B战略最直观的表现方式。

　　之前我也曾体验过这种类似于叫外卖的购车模式，感觉还是很新鲜的。

　　具体操作如下：进入选配器界面后，根据页面指示的选项，一步一步进行操作。

　　比如在座位布局方面，有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2以及2+3+3这5种座椅组合供消费者选择。动力方面也将提供多种选择。

　　除了动力总成和座椅布局这些大方面，基本上在配置表上有的选项，这款车都可以让消费者进行选择。就像叫外卖一样，要怎么吃自己来选，千人千味，千人千车。

　　在完成所有选择之后，软件会根据具体选择给出一个最终报价，不满意还可以重新再选，直到满意为止。

　　讲真，这种“自助点餐”式的购车模式确实让消费者有了更广阔的选择空间，这一点还是值得鼓励的——以前只能去店里选套餐(配置版本)，现在好歹可以点外卖了。

　　对于那些选择纠结症的消费者，这种创新模式会让他们抓狂……