虽然说，目前已经有不少消费者愿意接受并选择购买国产品牌，不过，合资品牌在部分人心中，依旧是稳定的代表。只是，目前自主品牌多集中在5-15万左右的区间内，合资品牌则多半要在15万以上，因此，对于那些预算不高却又想要买合资品牌的消费者，真正到手的基本都是“乞丐版本”。那么，有没有这么些合资品牌，不仅拥有自主品牌的亲民售价，又有不错的配置或空间表现呢?今天大咖就给各位盘点一下。

　　东风悦达起亚 – 奕跑

　　指导价：6.98-8.28万

　　目前来说，合资阵营中最便宜的SUV非奕跑莫属。相对“正常”的造型设计，能被更多消费者所接受，重要的是，目前奕跑普遍有0.6-1万元左右的优惠，因此，入门级自动版本落地基本不到8.5万就能搞定。

　　如果从自动入门版本来看，奕跑拥有的配置基本上能满足日常的出行需求了，例如胎压监测、倒车雷达/影像、LED日行灯、后视镜加热、皮质座椅、CarPlay/CarLife以及可选择天窗等。但稍微有些遗憾的是，由于是小型SUV，奕跑的后排空间相对会比较局促，加上1.4L+6AT的动力总成，起步提速效果会有些迟钝。

　　捷达 – VS5

　　指导价：8.48-11.28万

　　作为一汽-大众旗下的全新独立子品牌，捷达VS5将德系品牌的价格拉低至10万内。从造型来看，捷达VS5摒弃了大众一贯的风格，全新的面貌反倒给人一种新鲜感。目前来说，由于捷达VS5新车上市并不算长，因此优惠力度不算大(2000元左右)，自动入门版本的落地价大概在11万左右。

　　内饰方面，捷达VS5的内饰风格还是浓浓的大众味，受限于成本，在用料上，即便是顶配车型，基本都是硬塑料材质。不过，在配置上，自动入门版本就已经拥有胎压监测、定速巡航、倒车雷达、LED大灯/日行灯、语音控制、CarPlay/CarLife等等，如果来到顶配车型(落地12.5万左右)，你还能拥有ACC自适应巡航、主动刹车、前后倒车雷达/影像、自动大灯、天窗、感应雨刷、双温区空间和主驾驶电动调节。

　　至于动力表现，1.4T+6AT的动力总成日常驾驶基本没有任何问题，切换至S挡，动力响应则会更灵敏，此外，它的底盘设计与探歌探岳同源，侧倾抑制比较不错，但滤振表现会有些直接，并非倾向于舒适性。

　　上汽通用雪佛兰 – 创酷

　　指导价：9.99-13.99万

　　换代之后的创酷，像是给全市最贵的发型师做了一次造型，变得更加年轻帅气。同样身为小型SUV的它，后排腿部空间能做到两拳的空余，但头部空间则只有一拳不到。目前，创酷有1.5-2.5万元左右的优惠幅度，自动入门版的落地价大概在10万元左右浮动。

　　来到内饰上，创酷的设计风格比较简洁，没有了传统美系车大量的实体按键覆盖的特色。至于配置上，创酷的表现则不如VS5来得实在，但胜在它能提供全景天窗、远程解锁以及车联网系统。动力表现上，非Redline版本提供的均为1.0T+6AT，Redline版本则是1.3T+CVT，虽然都是三缸发动机，但抖动抑制都控制得不错，其中，1.3T的动力表现尚可，1.0T版本在高速上则会稍显吃力。

　　东风雪铁龙 – 云逸C4 AIRCROSS

　　指导价：10.68-15.68万

　　作为东风雪铁龙旗下的第二款小型SUV，云逸C4 AIRCROSS基本可以视为天逸C5 AIRCROSS的“迷你版”。首先，车身周围有大量的圆角矩阵覆盖，圆润的设计也让这台小车更适合女生驾驶。目前，这台车的综合优惠有1-2万，其中自动入门版落地价大概在11.5万左右。

　　内饰方面，天逸C4 AIRCROSS的设计风格依旧是大屏+圆角矩形的风格，对称布局也显得比较规整，空间表现也非常出色，后排腿部空间有两拳以上的距离，头部也有一拳的空余，但不足的是，天逸C4 AIRCROSS的配置较为一般，要稍微好些的功能至少要来到14万的价位。至于动力表现，1.2T+6AT的总成表现相对慵懒，不过祖传了前麦弗逊后扭力梁的调校，能为云逸C4 AIRCROSS提供不错的滤振和侧向支撑力。值得一提的是，云逸C4 AIRCROSS的初段感受不到多少刹车力道，再踩多一些，又会出现类似急刹点头的情况。

　　大咖点评：

　　总之，车无完车，就如上述几款车型，虽然有些空间大，但配置并不高;有些配置高，但动力却有些勉强。不管怎样，只要认为可以接受这些缺点，那么买车就不会后悔。