不少消费者买车，多半是从网上眼花缭乱的数据对比进行选车，比如这车用的同样是2.0T发动机，但人家能爆发200最大马力，你却只有寒酸的140马力;又或是从尺寸上进行对比，来判断这款车的空间是否够大。其实，依靠每款车型的账面数据来区分孰优孰劣本身并没有错，但有些时候，光看账目数据并准确，就例如下面这几类车型，账目数据虽然不怎么样，但实际表现确实挺让人满意的。

　　排量小加速强——吉利缤越

　　身为小型SUV的吉利缤越，虽然全系标配三缸发动机，但其1.5T+7DCT这套动力总成，百公里加速只需要7.9秒。要知道，同级别车型中，百公里加速平均需要9.1秒，即便是奥迪Q2L，百公里加速也要来到8.33秒。重要的是，这台能跑进8秒的动力总成，最低不到10万就能拿到了。

　　对于吉利这台1.5T发动机，它的最大功率130kW，最大扭矩255N·m，虽然身为三缸发动机，但经过专业仪器测试结果后，缤越怠速的振动速度为0.3mm/s，豪华品牌三缸版本为0.65mm/s，合资品牌四缸发动机为0.4mm/s。另外，这台发动机与领克02大部分零件基本通用，只是领克02改变点火提前角等方式提升了发动机性能。不过也受限于三缸的特性，中高速的表现总会显得有些吃力。

　　尺寸小空间大——日产劲客

　　10万左右就能买到合资自动挡的车型，日产劲客肯定少不了。由于它的定位为小型SUV，因此在车身尺寸方面，劲客的长宽高分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm，从数据表现上看，基本在中等偏下的水平。只是，大咖实测，在调整好前排座椅坐姿后，后排座椅的腿部空间也有两拳的空余，但它的头部空间只有一拳距离，个子高的乘坐可能就会“顶头”了。

　　由于是1.5L+CVT组合，在动力表现上并不能要求有多大的提速感，不过能给到你的，更多是平顺舒适，另外，虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁，但整体滤振表现还算是扎实。所以，劲客这款车，主要还是偏向城市化风格，而非“小钢炮”路线，空间、配置、质量表现都不算差的它，作为日常代步用车相对合适。

　　价格低配置高——奇瑞瑞虎5x

　　对于奇瑞瑞虎5x来说，它的手动版本入门价在5.99万，自动版本入门版在6.99万，除了这两款配置没有定速巡航、中控屏之外，自动次低配版本(7.99万)就已经拥有胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、倒车影像/雷达、CarPlay/CarLife这些基本的实用配置。目前，这款车还有0.7-1万的优惠，自动次低配落地基本8.5万元就能拿到手。但是呢，便宜也是有代价的，这款车的隔音一般、滤振相对偏硬、后备箱容积有些小(340L)，动力后半段有些提不上来，因此，同样比较适合城市代步用途。

　　续航低体验爽——梅赛德斯-奔驰EQC

　　作为奔驰旗下的首款纯电动SUV，但初出茅庐就给到了大咖不错的印象。首先在NVH表现上，奔驰EQC在电机周围设计新型副车架，依靠液压衬套把电机和控制模块进行“悬置”，电机的高频振动就能被很好的“过滤”。此外，EQC四门车窗均采用双层隔音玻璃，并在车身多处覆盖隔音材料，因此，即便当你深踩电门，车速上升至120km/h，风噪胎噪或是电流声都能小到忽略不计。

　　虽然驾驶体验能收获好评，但是作为一台“油改电”车型，奔驰EQC的NEDC工况续航只有415km，在90kW的直流快充模式下，45分钟内能将电池从10%充至80%。此外，为解决里程焦虑，奔驰提供的“五星充电服务”涵盖了“星驿站”、“星管家”、“星随行”、“星护航”和“星助理”，目前，“星驿站”已经在北京大兴机场为奔驰车主提供专属车位;同时，“Mercedes me”APP(目前正在研发中)能够精确计算由A地到B地途径的所有充电站点，系统会自动根据你期望到达终点剩余的电量，来进行路线过程中充电的规划。因此，续航虽然，但服务体验很爽。

　　大咖点评：

　　综上所述，大咖在这里还是要建议各位还在纠结于买什么车型的消费者，买车前一定要亲自去到4S店体验体验，有条件的最好能申请试驾，全面了解这台车的综合表现后，买车才能不吃亏。