经过了几年的布阵，现在纯电动车在路上也是随处可见，尽管这样，纯电动车还没有被全部人接受，毕竟充电桩的问题、电池损耗问题等都是大家看重的，所以现在买纯电动车的风险还是不低的。而跟纯电动车相比，购买混合动力的车型的的后顾之忧就没有那么大，毕竟电机不行了还有燃油机嘛。而目前市面上在售的混动SUV车型也不多，如果大家要买的话，以下几款会是比较好的选择，今天就让大咖来侃侃。(本文指导价均为混动版车型价格，不包括汽油版车型)

　　本文估算参考值：

　　92号汽油油价：6.34元/L

　　一年行驶里程：20000km

　　普通汽油车平均油耗8-10L/100km

　　一年油费估算(不考虑油价浮动，下文同理)：10144-12680元

　　本田 皓影/CR-V

　　新车指导价：

　　20.98-25.28万元/22.18-27.68万元

　　百公里综合油耗：

　　4.9-5.3L/100km

　　一年油费估算：

　　6213.2-6720.4元

　　广汽本田 皓影

　　东风本田 CR-V

　　大咖点评：不管你是大众铁粉还是本田铁粉，在确定所要购买的某一级别车型后，同样会碰到选车难题，原因就是同品牌、同级别会有两款基本相同的车型，广本皓影和东本CR-V就是其中一对。除了外观设计差别比较大之外，内饰其实就一模一样。配置上的话两车略有差距，皓影会更有诚意一点，如果有了解日系车的朋友一定有发现，知道度更高的车型的配置一般都比不过知名度低的姊妹车型，但在最终的销量上仍旧是它们更高，所以对CR-V来说知名度是它最大的卖点。不过皓影的卖点在于混动系统，虽然都是本田的i-MMD混动系统，但是皓影的是第三代，而CR-V上的还是第二代，这一优势又把两车的拉回到同一起跑线上。不管是皓影还是CR-V，都有各自的优势，最终选谁还得看各位的实际需求，而大咖相信选谁都不会错，毕竟挂着的是本田标。

　　丰田 威兰达/RAV4 荣放

　　新车指导价：

　　20.58-24.18万元/22.48-25.88万元

　　百公里综合油耗：

　　4.6-5L/100km

　　一年油费估算：

　　5832.8-6340元

　　广汽丰田 威兰达

　　一汽丰田 RAV4荣放

　　大咖点评：丰田这一对亲兄弟就是前文本田那对亲姐妹的对手，而对于那些RAV4的潜在消费者来说，我觉得威兰达的出现又让他们头疼了，毕竟好不容易才放弃本田选择了丰田，现在又出来了亲兄弟又得纠结了。首先关于产品力方面我觉得不用详细说了，多年来多车型的用户口碑就是最好的证明，重点说一下怎么选比较好。因为动力系统和四驱系统都是一样的，所以没有对比。对于仅对价格敏感的消费者来说，威兰达的入门价、双擎入门价都更低，特别是双擎车型价差明显，如果单纯看价格，大咖会选威兰达。总的来说，威兰达的高配车型有明显优势，而在中配车型上略逊一筹，但也并未达到不能接受的范畴，而入门级车型方面，RAV4荣放虽价格略高但配置更丰富。至于双擎和四驱版本的话，我会更推荐威兰达一些，毕竟价格优势太明显了。

　　雷克萨斯UX

　　新车指导价：

　　28.30-38.60万元

　　百公里综合油耗：

　　4.6-5L/100km

　　一年油费估算：

　　5832.8-6340元

　　大咖点评：雷克萨斯UX是去年年初上市的新车型，与其说它是一台SUV，还不如叫它底盘升高的两厢CT。作为紧凑级SUV，雷克萨斯UX除SPORT版本外其余全部采用混动，也算是发挥自身优点扬长避短了。它的2.0L混动系统科技含量高，发动机热效率高达41%，各种新技术在这台发动机上都能看到，而且丰田在电控上一直做得很好。虽然没有那些用2.0T发动机的对手快(雷车的动力性一直被吐槽，从未被超越)，但是开起来胜在加速平顺，动力响应积极，舒适性非常好。省油是第一大优势，第二大优势是雷克萨斯提供汽油车4年/10万公里免费保修保养，混动车6年/15万公里免费保修保养，有这个政策在又可以省不少钱。这车后排空间小，而且底盘低，去路况稍微差点的地方玩就要谨慎了。买它的理由可以很简单，不到30万可以买到豪华品牌而且是混动车型，而拒绝它也并不难，空间太小，长途驾驶不够舒服。

　　斯巴鲁 森林人

　　新车指导价：

　　25.28-28.58万元

　　百公里综合油耗：

　　6.1L/100km

　　一年油费估算：

　　7734.8元

　　大咖点评：去年广州车展的斯巴鲁展台展出了一套Intelligent Boxer动力系统，这套动力系统目前就搭载在斯巴鲁XV和森林人的车型上。单看名字可能会以为这是升级版的水平对置发动机，但其实这是一套混动系统。这套混动系统其主要由2.0L水平对置发动机、CVT变速箱、驱动电机以及电池包组成，其中驱动电机最大功率 9.6kW(13Ps)，最大扭矩63Nm，电池包的容量也很小，布置在后轴上方，从驱动电机数据不难看出这套混动系统定位"轻混"，实现的效果类似于48V微混系统。斯巴鲁智擎混动系统最大的一个优势就是对于发动机本体没有任何改动，其辅助电机的布置位置是在CVT变速箱内。日常驾驶时，这台车给人感觉动力性与2.0L的森林人没有太大差异，这套动力系统各种模式更替的过程中很难让人察觉，除了在静止状态下发动机点火会有一些可差别的震动。虽然动力表现足够但没啥爆发，但是在燃油经济性上会有挺大的优势。