进入2019年，国内汽车市场依旧可以用“寒冬”来形容，从数据来看，4月份销量同比下跌17.4%，而今年1-4月累计狭义乘用车市场同比下滑14.9%。从2018年延续至今的车市寒冬依旧没有看到复苏的希望，而在政策方面，“汽车下乡”以及增值税下调依旧没能拉起逐渐走低的汽车销量。

在今年年初，发改委同工信部、民政部、财政部交通运输部等10部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，实施方案中明确提及了对汽车限购政策逐步放开的问题。

而在4月17日，发改委又下发了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿》，要求严禁各地出台新的汽车限购规定，已经实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导购买转变，并提出了对限购城市增量车牌、取消对无车家庭购车的限制等措施。

在2010年底，北京市就出台了发布了“限购令”，在此后，广州市以及上海市也相继跟进，而截止目前，已经有九个城市出台了汽车限购政策，其限购方式主要是以摇号、竞价和限行为举措。以北京市为例，今年第二轮摇号将配置6379个指标，单个指标的中签概率仅为0.2%。而上海市3月份的车牌拍卖中价格又创新高，最低成交价已经高达89300元，这也被不少网友吐槽称"最贵铁皮"。

而新能源指标方面，北京市自2016年由此前摇号改为排号，采用了“先到先得、直接配置”的原则。北京每年度仅有5.4万个新能源指标发放给个人，而今年的指标已全部用尽。截止2019年4月8日，如果现在排队新能源指标，需要9年时间才能排上。

显然，对于一线限购城市而言，“限购令”成为了制约汽车销量的主要因素，在汽车市场整体不景气的大环境下，相关部门计划解绑限购也就不难理解了。

而在近日，广东省也正式出台了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》(以下简称《实施方案》)，提出9个方面29条具体举措。方案明确规定，逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，且其他地市不得再出台汽车限购规定。

此前深圳市交通运输委员会发布的《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定(修订稿征求意见稿)》及《深圳市小汽车增量调控管理实施细则(修订征求意见稿)》中明确规定，个人名下只有一辆小汽车时，还可以申请一辆纯电动小汽车指标。

由此可以看出，未来广东省主要以推广新能源汽车为主，并提出将加快高速公路服务区、城市新建公共停车场、社区等地区进行充换电基础设施建设。同时，还对二手车交易手续进行了简化，并规定珠三角区域内互迁的在用车排放限值在一定过渡期可执行国五标准。

在相关部委出台了政策法规之后，广东省率先计划扩大汽车准购，这也为市场传导了一个利好的消息，随着时间推移，相信北京以及上海等限购城市也将出台相关举措，对于持续走低的国内汽车市场而言，无疑起到振奋作用。